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回复@辈辈传品牌炒锅: 你看,你自己还在说问界是华为的车,这不就是希望华为收编吗,华为转让问界这就是很明确问界是赛力斯的,不是华为的//@辈辈传品牌炒锅:回复@从容的财经小黑洞:自始至终,华为没有可能收购赛力斯,怎么会有这样的预期?天哪。问界一直是智选车的一员,是华为的车,至于其他三界,我很希望他们也是能市值1500亿元,这个由资本说了算,我们只是一个小散户而已。
每个人都有自己的选择。
只是我的选择是问界而已。我的理由很简单。问界有车标,就这一个原因。
问界起不来,其他三界也不会好,四兄弟是共荣共损的,是一家人
而且我是超长期投资者。
我看好华为的途灵底盘和赛力斯的魔方平台。
我相信余承东,相信张兴海
引用:
2024-07-06 08:48
今天,24年7月6日星期六,有空,闲不了,讲讲华为系汽车吧,个人观点,不喜勿喷,没有唱多找人堆高却自己卖出的龌龊,也没有歌少让人贱卖而自己低吸的肮脏,也没有想看别人举足无措,狼狈不堪的样子而自己幸灾乐祸。
一个切入点,叙述一件事,贯穿连脉事件前后来龙去脉,我的观点从长安总开始...

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问界说是华为问界一点毛病没有,人家是联合设计联合研发联合销售的,相当于一个是父亲一个是母亲,转让商标也就相当于从跟父姓到跟母姓一样,还是人家两家的基因。倒是你长安现在打广告说是华为太子有点硬蹭的意思。

AITO这个车标,也是华为设计的,然后由赛力斯注册的,只是我们中国人英文不好念,取了个中文名字:问界。几年下来的宣传。人们就习惯的把这个车标叫问界了。就像我们看到4个圈,条件反射就是奥迪,三叉星车标,我们条件反射就是奔驰一样。
但到了国外,情况正好相反,外国人不知道问界,只知道AITO车标,是一样的道理。
所以股东们,不要再玻璃心了,这就是一个正常的商业行为,不要过渡解读。
其实,华为也担心大家过度解读,因此同时和赛力斯又签了一个深化合作海外市场的协议,但我们的股东缺装作看不到。

对呀,问界是中文名字,车标这个商标一直都是赛力斯的呀,从一开始的申请也是赛力斯的,没有转让呀,这次转让的屁股后面的中文问界2个字而已,就像智界给了奇瑞,想伸界给了北汽一样