突然传出了很多悲观的声音，现在的EC2408还有5200点，最远期的2506也还有2650点，EC是从700 800涨起来的呀。CCFI也到了1800，2023年CCFI均值是937。

2021年海控893亿利润，欧地的平均运价2827usd/teu；2022年海控利润1096亿，欧地的平均运价3183；2023年海控净利润239亿，欧地的平均运价1072usd。

就算目前的运价带来的是一次性利润，海控也该涨800亿市值（从1600到2400），更何况这次货代利润占比减少和海控藏利润情况大概率减轻应该是都有利于海控股东的。

最核心的，还是证实行业逻辑，之前说的最多的是2023年和2024年下水多少船，为何现在这么轻松就涨价了？都是红海事件消耗的吗，还是行业格局形成的？

一个固定成本不高、寡头垄断的行业，是不应该出现长时间普亏的现象的，更何况海控还是其中成本最低的。

总结一下，以2023年低点利润239亿和现在的报表质量，没有红海海控也不止值2400亿。$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$