你还是把新能源汽车看作一台电动机械单纯替换了燃油机械而已，没有看作是变成了一台四轮计算机。

汽车的电动化的背后是汽车的智能化，车厂有机会从单纯的硬件制造业变成软硬一体的科技企业，它们不仅卖出了一台机械，还卖出了一个智能平台，并能从基于互联网的平台服务中持续得获利。

今后新能源汽车的盈利模式更接近于手机，而非传统的汽车，所以新能源车厂有远超传统车厂的估值。所以现在苹果、亚马逊、华为、小米、阿里、腾讯、美团、百度等等的手机和互联网企业也都卷来搞新能源车，它们不是看重传统制造业的那点微薄利润，而是新能源车是互联网的自然延伸，投资新能源车也不是在投资新能源革命，其实是在投资互联网革命—手机之后第二个被智能化的日常工具。

如果不把汽车智能化带来的商业价值算进去，那怎么样也理解不了新能源车的爆发力。

为什么都是只算国内市场呢？有趣

人口老龄化以及数量下降，凭什么汽车销量增加啊，维持2000万就不错了

认真你就输了，现在就是炒作

为何不算上特斯拉

几个算式一列就想赚钱，这种人也只能当夹头了$宁德时代(SZ300750)$

还在用油车思路思考电动车。

如果做简单数学题就能炒股，股市哪有输家？

今天坐等格力电器跌5个点吧

比亚迪只做汽车吗？

市占率20%知道什么概念吗？迪粉真的是已经恬不知耻到了这个地步…可以说是无可救药了$比亚迪(SZ002594)$

智能车 懂不懂 未来每年缴费几万块 自动无人驾驶 假设100万台车使用无人驾驶系统每年收入几万亿

超级赛道的最终利润会比大家想象中的都要高，只不过能吃到最后大蛋糕的一般出人意料。好比互联网的王者其实是网络泡沫结束后才出现的，亚马逊那会也只是个卖书的。

净利润率能达到10%么？传统的丰田等车企，毛利才10%左右

所以比亚迪还有很大空间