综合看看公司9月4日、26日的投资者关系活动记录表关于车联网的有关表述。
问:公司的V2X系统推广得如何？
回复：在车路协同产品解决方案方面，公司已打造形成几大产品序列，Go OBU智能网联车载通信终端、Go RSU智能网联路侧通信单元、Go Bridge智能网联核心协议栈、Go MEC智能网联边缘计算单元、Go Brain智能网联云控平台、Go Link智能网联交互APP等近20款衍生产品。2022年度，公司车路协同市场攻克广州番禺和花都两大智能网联示范区战役，签署大额订单，公司累计已参与了广东、四川、江苏、河南、湖南、天津等多地智能网联先导区及示范区等车路协同项目。同时，公司重视与行业上下游共享合作生态圈，与文远知行、轻舟智行、上海智能交通公司等合伙伙伴在无人驾驶及自动驾驶领域进行技术、产品及解决方案的交流合作。公司看好车路协同业务的发展前景，会持续开拓该业务的市场。
问:业务开展情况。
车联网前后装无线通讯产品实现收入1.41亿元，较上年同期增长14.37%，毛利率提升2.49个百分点。目前正在紧锣密鼓交付大客户整车厂的订单项目，从事该块业务的子公司高新兴物联科技股份有限公司也在今年年中获得国家级专精特新“小巨人”企业称号。
车路协同板块，上半年完成广东本土花都、番禺项目的建设与交付，今年年中也斩获重要订单，超额完成内部的业绩目标。同时，车路协同业务板块也从事业部运营的模式升级为独立的控股子公司开展业务。
公司在车联网赛道有哪些战略布局？目前行业发展情况如何？
回复：公司在车联网及智慧交通赛道主要布局了车联网前后装产品、电子车牌、车路协同以及轨交产品等领域，覆盖了公路、铁路及轨交业务。车端产品包括车规级模组、T-Box、OBD等，主要赋能车的通信能力；电子车牌产品包括电子标识、
超高频RFID阅读器、视射频一体机、运营管理系统等；车路协同产品包括RSU、MEC、协议栈、云控平台等；轨交产品包括GYK-160、列车通信等系列产品。
目前整个车联网行业还处于爬坡期，不管是在车端还是路侧端，都是近一两年国家大力发展的方向，所以整个行业还是处于整体向上的发展状态。
点评:营收订单方面，都在稳步推进，董秘回复占比较小只是针对当前情况，也是一种稳妥不跑火车的说法，也无可厚非。同时，可以看出高新兴在车路协同方面、车联网方面是有技术积淀的，其载体高新兴物联获高国家级精特新“小巨人”也是侧面例证，核心的还是能够直接给整车车企装车端产品，在路侧端直接上车品，都是实打实的经受住了检验的。
所以，让子弹再飞一会！再看看再说，今天还叠加华为与长安合作成立新公司，高新兴提前布局了长安$高新兴(SZ300098)$ $长安汽车(SZ000625)$