国内会不会出手控制运价上涨，要从国家总体利益来看。
目前确实是出口强劲，运力不足。这个时候，是保障高货值的手机电器出口，还是手机电器和石头化肥一视同仁？这是毫无疑问的。一吨化肥的创汇和利润，跟一吨手机电器，不可同日而语。
所以，就算运费普遍涨到美线过万美元，分摊到每部手机和每个电器上，成本增加都不多，而这可以有效抑制低价值货源出口，保证高价值货源有足够的舱位及时付运。
至于低价值货源，比如瓷砖建材，等运价跌下来再慢慢出也不晚。
而国内出口商们已经把出口价内卷到几乎没有利润了。运价上涨相当于增加全行业平均成本，最终都将由国外买家承担。这点，在21-22年运价暴涨期间已经得到证明。
至于长期极高物流成本将损害中国产品在欧美的竞争力之类的，谁知道呢。
所以，可以预见将来，至少在海控年利润不超千亿之前，看不到国家出手控制运价的理由。
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