1. 也门胡塞武装再折腾，欧美资本的船舶往返欧洲和印太地区班轮很可能不敢通过红海过苏伊士运河，而选择绕道好望角。
这将极大消耗市场运力，并给这些公司增加巨大的船期和燃油成本，欧线运费大幅上涨可能性很大。海控航线基本不受影响，因为运力不用绕道，船期有保障，货主将更倾向将该航线的货载交由海控承运，海控就等着多收钱。
2. 刘冲辞任中远海发董事长，对海控没什么影响。因为这种大央企，大的投资决策都是集团决定，海发只是执行单位，谁当董事长都一样。
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1. 也门胡塞武装再折腾，欧美资本的船舶往返欧洲和印太地区班轮很可能不敢通过红海过苏伊士运河，而选择绕道好望角。
这将极大消耗市场运力，并给这些公司增加巨大的船期和燃油成本，欧线运费大幅上涨可能性很大。海控航线基本不受影响，因为运力不用绕道，船期有保障，货主将更倾向将该航线的货载交由海控承运，海控就等着多收钱。
2. 刘冲辞任中远海发董事长，对海控没什么影响。因为这种大央企，大的投资决策都是集团决定，海发只是执行单位，谁当董事长都一样。
这些都是弱影响，最终是市场竞争导致亏损的退出才是王道！而海控走的就是这条道——人间正道是沧桑！
对比一下刘冲的履历和海控董事会主席副主席以及三位执行董事的履历，就会发现没交集。
没什么好担心的。
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$