在中国，这很难，特别是b端。而且车企自己也不赚钱的情况下，更倾向于采用更廉价的产品或者方案。另外，在终端市场上，宁德也没有做到像英特尔一样，严重影响用户购买决策。而且正是因为全行业亏损他独赚钱，更加剧了车企开二供的决心。只不过更换电池包供应商一般是在下一款车型开始。目前已经看到理想，蔚来都从宁德更换了或即将更换新的电池包供应商，更不要说其它低价车型了。华为系迟早也会更换。