指导谈不上，民航本身在国内渗透率就很低，廉航就更低了，国际上有可参考的构成比（20%）。中国如能保持国运和稳定，民航较长时间能够保持年均5%以上的增速，可参照西南 瑞安的发展历程。与欧美相比，中国可能在800公里以内有高铁的冲击，但同时中国也有更为庞大的人口基数和未乘机人群，同时东亚 东南亚的高人口密度，也为区域性廉航发展提供庞大空间。