尊敬的投资者，分析师朋友，大家晚上好。感谢各位参加顺丰控股2023年度业绩发布会，我是董事会秘书甘宁。今天和我一起参会的公司管理层有顺丰控股首席财务官何杰先生，首席市场官张栋先生。首先是管理层对公司2023年的业务和财务情况进行介绍，然后是问答交流环节。接下来是关于业务概览的介绍，有请邓总。
各位投资人晚上好。接下来由我介绍2023年度顺丰集团的业务概览。首先我想用几个关键词总结2023年的经济复苏。在讲关键词之前，我们了解到23年受地缘政治和通胀影响，全球经济复苏较缓慢，国内经济顶住外部压力回升向好高质量发展扎实推进。23年实现预期GDP增速目标，经济内生动能持续修复。疫情后物流及快递行业复苏较快，增速稳健。尤其是中国跨境电商和优秀制造企业出海，全球供应链重塑，新消费场景快速发展，供应链快速化等一系列新机遇。面对复杂多变的外部环境，顺丰始终坚持可持续健康发展，践行长期主义。在风险挑战和战略机遇并存的情况下，我想用三组关键词总结。第一组关键词是持续提升能力，筑高壁垒，实现多项业务盈利改善。第二组关键词是资源融通，提高效率，蓄力变革，优化运营流程。第三组关键词是布局国际，精耕亚洲，逐步强化网络链接全球。2024年公司将进一步提升员工满意度，稳住存量，拓好增量，持续精益管理，实现健康经营，提升股东回报。2023年时效件稳健增长，增长能力持续增强。我将分几段向大家介绍。首先22年公司有效保障企业和居民生产生活恢复后的各项基地需求。23年时效件在22年同期高基数增长下仍保持增长韧性，取得16%的件量增速。从分类型分析，消费类仍是二三年件量占比的第一大品类，占比达到56%，提升4.8个百分点，同比增速26%。第三从产品分析。
退货件业务凭借顺丰独立第三方定位和快速响应揽收能力，同比实现快速增长，尤其在新兴电商平台赢得更大市场份额。第四点是在取得这些业务的同时，顺丰一直致力于不断提升竞争力，因此我们在时效产品方面的能力不断升级，长距离拓展极致服务时效，顺丰特快产品全程时长进一步缩短7个小时。短距离方面依托公司高频中转和多班次配送能力，通过融合内部速运同城及仓网资源，推出同城半日达、前置当天达等产品，在服务城市生活生产方面取得新的进展。年末较年初实现件量从日均万件到数10万件的突破。在短途方面真正做到人无我有，人有我优。我们看完时效件之后，关于经济建设的23年发展情况，整个经济建设效益持续改善。顺丰始终致力于差异化服务定位，公司在经济件板块更加聚焦于中高端市场，在23年6月份完成封网业务出售。目前主力产品是电商标款，电商标快的件量在二3年实现稳步增长，达到14%的同比增速。第三点是凭借高品质服务和有效成本管控，电商标快票均毛利额进一步提升26%，以差异化策略为主线，围绕不同品类重量流向，精选客户和核心区域统一实施多样化定价，坚持门到门，结合个性化标签按需提供差异化服务。在经济建设方面，我们接下来看大件。大家经常提到的快运在23年始终坚持快的主线，保持时效稳定，快于同行，同时提供高品质服务保障。顺丰快运的APS排名名列行业第一，同时围绕生活场景做精做深，例如家具、家电等行业解决方案方面不断完善。在生产场景做大做重，进一步挖掘高重量段工业大件市场增量，时效领先、品质保障、专业服务等驱动大件规模健康增长。23年大件顺丰顺心两网合计日均货量同比达到20%。
我们在转运派的各个环节采取多举措、降本增效，加大了中转场自动化设备的投入力度，实现场地自动化比例提升至45%。同时我们在大小件融通的同时提升双边线路的占比，大件干线车辆装载率同比提升6.2个百分点，通过操作难度的分层，投放辅助工具等实现大件业务收派人效同比提升。最后基于领先的市场竞争力和资源利用率的提升，大店的盈利能力得到进一步提升，三公斤的毛利率同比提升两个百分点。接下来我们可以关注同城方面的业务情况，23年同城收入结构趋于健康，首次实现全年的盈利。在收入端同城的业务结构持续得到优化，飞帆场景的收入比例同比达到21%，个人to c的业务收入三年复合增长率达到34%，并且强化了下沉市场的网络建设，为区域差异化的本地生活场景提供更加便捷的即时配送服务。在成本端通过科技驱动效率的提升，进一步提高数字化的运营水平，同时有效从顺丰的大网进行协同，促进高质量的服务。同时优化调度线路的合理性，考虑到夜间高峰等特殊情况，在帮助骑手有效提升收入的同时进一步加强企业关怀。最后得益于订单密度的进一步增加和网络规模效应的释放，健康的收入结构和精益化运营在23年最终实现了同城业务毛利同比提升二点几，首次实现全年盈利。以上是我们在收入端与各位简要报告的相关情况。看完收入端之后，我们接下来再观察整个成本效率和运营端的情况。首先大家非常关心多网融通，我想从起点进行介绍。公司从21年推进了1.0版本的4网融通，在23年1.0的基础上，我们横向拓展了更多组织的融通范围，升级为2.0版本的融通，我挖掘了更多的融通机会点。在历年取得良好效能的基础上，依然降本超过11个亿。在运力方面，通过干线资源的整合发运，线路拉直，包括大件与顺心方面的场地网络和运力的融通，以及医药和冷运，进一步整合了资源。在中转方面，例如通过高峰期间大小件操作区隔，让更多的大件进入专业化的大件中转场操作，从而释放小件生产效率，业务波谷期将大部分。大件场地相应地关停，集中利用小件场地，同时以仓位一体升级为导向，实现全国范围内130个仓库与中转场地的融通。另外在末端方面，我们进行大小件网点整合，建成746个仓库，并且具备相应的功能。
通过中转场分拣直接配送到客户的模式，减少中转覆盖区域末端网点资源的投入，包括末端网点，也进一步与冷链进行相应融通。接下来我们会与更多顺丰体系里的紧密公司在业务层面进一步融通，实现有效的降本增效。看完多网融通之后，另一个话题大家也非常关心。去年公司大力推进运营模式变革，在23年通过运营模式变革实现了结构性降本。除了多网融通之外，23年公司持续优化各个环节的运营流程，例如运力成本下降方面，通过优化招标采购策略，推广支线标准化定价，营造健康的供应链生态，提升自营车效和司机人效等举措。23年实现三公斤，运力成本下降5%。另外在中转效率提升方面，围绕做大做强中转场，减少中转场地数量，进一步提升中转分拣能力和精细度。近年在快件中转次数方面逐年下降，网络更加高效。同时通过设备投入和场地诊断等手段，实现中转场地产能和人效提升。我们会利用数字孪生的科技手段协助验证和优化分拣计划，实现在虚拟世界几乎零成本、高质量的切换计划。目前全国范围内已有60多个中转场利用数字孪生工具。在运力和中转之后，我们在末端服务提升方面，网点方面通过大运营模式的变革和直分直发等运营模式的优化，进一步增加了终端面客渠道数量，缩短了小哥往返网点的时长，并提升了小哥面客服务能力。同时我们制定了差异化的收入提升策略，一方面通过模型算法量化了aoi区域的收派难度系数和作业耗时，实现了小哥更加合理的收入和任务分配。另一方面我们开展了收入保障，针对预警低收入的小哥，通过事中上线单票激励，从事后补贴变为事中干预，并设置了接机制具体模式，充分保障小哥的薪酬竞争力和满意度。同时我们会全面节省时间，让大家对存量客户深耕，让小哥获得更多收益。我们需要有更多的意愿开发新客户，以便真正全面推进业务，并转变为业务员，共同助力整个业务。
接下来我将向大家介绍鄂州枢纽的情况。鄂州枢纽在23年三季度已经全面投产运营，经过几个月的运营和业务高峰的考验，整体运行平稳。截止到23年年底，顺丰已经于鄂州枢纽累计开通45条国内航线和10余条国际航线。日出日进出港的货运航班架次达到90架次。鄂州枢纽综合运用建筑清晰模型和运筹优化计算机视觉等技术，实现数字化运营管理。同时我们依托亚洲第一个专业航空货运枢纽及先进自动化转运中心的优势，鄂州枢纽的货量有望实现分阶段稳步提升。第一个阶段是基于轴辐射功能的开启，时效稳定性得到进一步提升，航空次晨达的覆盖比例流向越来越多，产品竞争力会逐步增强，带动整个顺丰业务的提升。第二个阶段是顺丰牵引客户的产品入仓公司为客户提供高效的仓配一体化服务。例如三c高科技、智能制造、生物医药等领域的头部企业已陆续入驻顺丰的转运中心，目前客户的租赁面积已经达到3万平米，站转运中心一期可用路侧仓储面积的82%。未来我们会根据客户需求，转运中心仍具备较大空间拓展我们的仓储能力。3.0阶段的终极目的是进一步吸引更多产业链的上下游和优质航司入驻枢纽周边，助力更多货运航线的开通。同时通过产业聚集实现规模效应。
目前已经签约的产业包括现代物流服务业、智慧一供应链等优质航司，以及与某头部航司共同合作，推动国际业务发展。鄂州枢纽或者钢材更多聚焦于国内，我认为接下来我们还是要放眼全球，无论是23年还是未来很长一段时间，我认为对顺丰来讲，我们要顺势而为，聚焦亚洲，布局全球。具体内容我从几个方面向各位介绍。从规律上来讲，从国际三大全球化发展进程来看，UPS的全球化最初是跟随美国优秀企业走出来的，DHL的国际快递是三大里面做得最好的。伴随着全球产业供应链转移走出来的，如今也有类似结构性发展机遇。大家都知道随着中国制造业产业升级和品牌竞争力增强，中国优秀制造企业出海需求日益增长。第二是全球企业供应链的重塑。许多顺丰服务的世界500强和中国500强企业开始在亚洲分散布局供应链，将生产制造转移到更多东南亚新兴国家。同时企业在加快转型升级，从只是单一的在中国升级到卖全球。近年来，作为外贸新兴业态的跨境电商已经成为传统商贸转型的新选择，新兴电商平台的跨境业务也在加速扩张，同时我们看到中国企业出海。供应链转移等趋势推动跨境物流市场的快速发展。从地区分析，全球物流行业市场规模超过10万亿美金，亚洲占接近一半，预计22年至27年复合增长率会达到5.9%，是规模最大且增速最快的区域物流市场。顺丰结合以上行业趋势作为全球第四大亚洲最大的综合物流服务商，顺丰会进一步聚焦亚洲布局国际，形成包括国际快递、国际供应链、跨境电商物流、太古的快递组合拳，全方位满足国内外客户持续提升的需求，这是我们的一个大战略。
接下来我们探讨如何进一步提升国际快递的竞争力。首先公司持续加强顺丰的航空网络规划和清关资源建设，并且进一步升级末端本土快递，提升国际快递服务水平。相较于欧美国际三大，顺丰基于市场规模更大、增速更快且竞争格局更为分散的亚洲本土市场，顺丰拥有广泛的亚洲客户基础，同时具备相对的成本优势和卓越的运营效率，得以提供高举高性价比的服务。相比于国内快递公司，顺丰掌握了关键物流资源，拥有更广泛的全球客户群体，并且具备全链路的综合服务能力，在诸多物流细分领域位列亚洲第一。以国际快递中国出口至东南亚为例，中国出口至新马泰乐的产品时效在23年持续精进，配送时长缩短12天，收入市场份额分别不同提升15个百分点。随着中国到东南亚航线的加密、重点公测场地的获取和尾程资源的整合等，顺丰为客户提供更加便捷、可靠的服务。23年国际快递中国至东南亚出口收入实现了同比26%。今年作为顺丰全新起航的国际元年，我们有理由相信在未来我们会更快更强的拓展国际业务。在了解国际快递之后，我们接下来也要大力发展国际供应链。以国际供应链为例，公司融合海内外不同组织和资源，进一步打组合拳，同时聚焦行业特性，深挖客户需求，为各行各业客户提供覆盖全链条的供应链解决方案。
我们在此过程中会抓住热点和高速增长的行业。以新能源锂电池行业为例，顺丰整合了嘉里化工的相关资质和资源，凭借安全和实效的保障能力、全球网络资源、微品行业的履约实力以及物流信息化的技术等优势，在新能源锂电池产业方面实现了众多业务场景的突破，包括矿石原材料的进口、设立备件及锂电池的跨境运输、废旧电池的回收、充电桩物流服务等，基本涵盖了从原材料采购、物流、生产制造、物流到消费售后物流产业链的供应链上下游全方位服务。同时在众多服务场景中，顺丰充分融通了航空和鄂州枢纽的优势资源。23年11月份，在多方位的组织协作下，与某头部新能源汽车厂商合作，首次实现鄂州机场执行大型动力锂电池的航空出口业务，助力新能源走向国际，也表明了顺丰在危险品跨境航空运输服务体系的能力，并且举了一个在跨境供应链方面的案例。我相信随着整个能力的整合，这种业务会越做越多，而且会涉及到更多不同的细分行业。看完供应链之后，我们最后来看差异化助力整个跨境电商。随着全球电子商务的发展，中国跨境电商发展非常迅速，潜力进一步得到释放。包括大家耳熟能详的出海四小龙，也在强势崛起，在跨境电商物流运营环节中扮演着重要角色。参与的玩家众多，格局分散。我们认为顺丰具备重资产运营能力，掌握核心节点资源。顺丰以全产品矩阵赋能平台拓展业务，相对于不同玩家，顺丰仍有明显的差异化优势。
例如与传统航空货运公司相比，顺丰可以提供国内到国际的端到端服务，包括揽收清关、干线运输和尾程派送等环节。与平台物流相比，顺丰是独立的第三方定位，我们更容易获得更广泛的客群，服务各个平台和不同的商家。与货代公司相比，顺丰具备自营的全货期资源，包括客货和米货的发运资质，以及比较好的末端揽收网络，可以提供差异化灵活保障。与很多专线公司相比，顺丰具备更高效的末端揽收服务，同时拥有国际产品组合拳的丰富货源结构。最后与国内快递同行相比，顺丰拥有更广泛的全球网络、优质的国际业务基础和国际化的人才梯队。以某跨境电商客户为例，国内段依靠顺丰高频服务能力实现头程集货，海外段凭借自营全货机的高频班次，为客户提供中美线等端到端服务的极致时效。我们相信未来随电商不断招标的趋势，像顺丰这样具备重资产运营能力及掌握核心节点的玩家将进一步得到受益。以上是我对23年业务总结的汇报，最后我想用几段话向大家报告2024年的经营基调。2024年公司将坚持可持续健康发展，持续创造企业价值与投资者共同成长。我们从三个方面向大家介绍。首先，我们将持续增强客户粘性，从温度、速度、深度、广度4大方面提升服务，以圆满驱动客满，进一步增强小哥的面客市场，结合多模式激励牵引小哥拓展业务，同时推进网络运营模式变革，提质增效，强化专业保障能力，满足客户业务发展需求。其次，我们将实现健康可持续的业务增长，进一步打造优质产品竞争力。
采用更加灵活的服务模式。我们将采用更精细的定价策略，进一步拓展增量市场。同时我们将融通整合资源，打造标准化的组合套餐，形成基于特定行业和场景的可以快速复制的组合方案。我们将助力企业出海，扩大国际业务规模，充分发挥顺丰的核心资源和成本优势，把握区域发展机遇。最后我们将持续保持稳健的盈利能力，持续调优收入结构，精细化成本管控，提高资源投入产出效益。依托事前预测和事中监控等数字化经营分析体系，高频监控运营效益，保障公司平稳健康的利润水平。以上是我向各位汇报的情况，谢谢大家。
关于营收和业务量的情况，输运物流收入规模不断扩大，尽量稳步提升。我刚才提到输运的增长11.3%，右侧是我们的件量在2022年高基数的基础上，输运物流的件量是年对增加16.2%。接下来是分板块的收入情况，我会从左到右向各位介绍。
第一个是时效快递，大家都知道在2023年疫情过后复工复产生活正常化，时效线在同期高基数的情况下仍然保持着韧性，同时推出了许多新的产品，例如同城半日达、前置当天达等，用于服务生产生活场景。因此我们在2023年时效快递的收入增长是年对年9.2%，约等于gdp增速的1.8倍。我们对经济快递保持了战略定义，坚持差异化，聚焦在中高端经济件，并保持价格稳定。不含蜂网年对年的收入增长为8.6个百分点。
快运业务板块坚持快的主线，时效稳定于同行，并在生活场景中做精做深，生产场景中做大做重，使得我们在2023年快运的收入达到了增长18.5%。冷运及医药，因为生鲜速运的基地在疫情过后恢复正常，需求也增长迅猛，所以2023年的增长达到了19.7%。同城收入结构更加健康。2023年是同城首年的全年盈利，同城收入年增长为12.6%。由于疫情后Disc和经济趋于正常化，国际海空运需求和运价回归疫情之前，导致收入有所下降，年对年下降了31.7%。然而我们可喜地发现，下降已经收窄。因此从中间两张图可以看出2023年的收入结构相对均衡，质量有所提高。
这页介绍我们的毛利情况。毛利润率从2022年的12.5%增长到2023年的12.8%，主要原因是我们追求高质量发展。在成本和收入端，我们急需持续调优产品结构，提升产品竞争力，满足客户多元需求。郑总提到我们推动多网融通，并进一步利用科技精准规划和资源投放。当然，这也有一些影响因素，例如在2023年，我们不断提高一二线员工的薪酬福利。虽然在大环境不确定的情况下，我们仍然不给一线员工加薪。第二是鄂州的投产和运营模式的变革。第三是宏观经济因素，之后是成本下降的状态。顺丰业务主要是快递，家里业务是货代，这两种业态有不同的成本比例。快递人工成本较高，运输较差。货代刚反过来，因此我们提供了不包含家里的数据，使大家更加容易比较。人工成本占收入比提高了1.6个PPS。我们致力于提高一线和二线员工的薪酬竞争力和满意度，以便更好地服务客户。同时，我们的改善措施是更多地利用科技和安卓模式，提高员工的生产效率。另一方面，占收入比下降了1.8个，主要是可控运力比例增加。我们进一步优化了招投标流程，强化了线路规划，拉直线路，并进一步实现规模效益。
大家可以看到其他经营成本略有提升，0.1个ppts主要是由于鄂州枢纽转运中心的投产，导致设备折旧增加。关于设备情况，我们进一步推动精益化管理，强调投入产出比和所有费用占收入比都在下降。这使得我们的规模净利润率从22年的2.3个不占提高到二点2223年的3.25个不占。接下来我们简要介绍资产结构和现金流情况，负债比率稳定在53和54左右，这是我们认为舒适的范围。第二是现金流，虽然收到税费返还金额的波动，但是经营性现金流相对稳定。例如，2023年我们的经营性现金流达到266亿元。资本性支出方面，高峰期已经过去，高峰期应该是2020年。2023年开盘下降至135亿元，比2022年的150亿元下降10%。展望2024年，capex处于相对平稳状态。
接下来我想向大家汇报分红和注销股份的政策。在2022年，当时我们每股分红0.25元，分红比例为20%。为加大回馈股东的力度，公司建议提升2023年每股分红0.6元，同比大幅增长140%，分红比例提高至35%。以今天的收盘价计算股息率将提高至约为1.6%。同时公司着眼于长期可持续健康发展，致力于通过稳健的现金分红政策，切实提升投资者的回报。根据未来5年2024-2028年股东回报规划，这个规划在今天发布的众多公告中也有体现。公司在2024年至2028年度的现金分红比例，将在2023年度的基础上稳步提高。另一方面，基于对未来发展的信心和自身价值的高度认同，我们为了增强投资者信心，提高公司长期投资价值，采取了以下措施。
公司拟变更2022年3月9月以及2024年1月回购方案的股份用途，改变用途为注销。因为2024年1月的回购方案尚未实施完毕，所以我们估算注销股数大约为6000-7,000万股，注销比例约为1.3-1.6%。本次变更用途将增厚，每股收益率每股EPS约1.3-1.6%。未来公司将择机回购更多股份，并且积极通过多渠道股东回报机制提高分红，注销回购股份，预计这两个合起来将会提高投资者的回报到3.2。
最后我们讨论2024年业绩的展望。2023年年度业绩实现良好同比增长，中国快递行业正从高速增长转向高质量发展。相关主管部门预测行业增速将有所放缓，随着国际形势复杂多变，经济增长的不确定性显著增加。在许多挑战之下，全球供应链重塑，优秀中国制造业品牌出海以及跨境电商的兴起将带来结构性发展机遇。顺丰作为坚守长期主义的企业，始终致力于追求卓越的服务品质，稳健的业务增长和更优的成本效率。在国内市场公司将继续深耕客户需求和多元化业务场景，不断完善产品矩阵，巩固竞争壁垒，挖掘市场潜力。在国际市场公司将利润利用亚洲市场的本土优势，加快全球网络布局，构建第二增长曲线。同时基于过去两年在收转运派各个环节降本增效的成功经验，公司将进一步深化多网融通。此外公司在2024年也将在一二线人员的薪酬竞争力提升、营运模式变革、欧洲航空枢纽营运以及国际网络完善方面进行投入。虽然这些投入在短期内可能对2024年成本产生一定压力，但是我们认为这些举措将有利于公司实现中长期结构性成本进一步优化的机会，进一步打造差异化的服务能力，提升客户体验，从而进一步强化长期竞争壁垒。基于当前外部市场环境和内部经营策略，2024年公司第一将进一步提高服务质量。第二整体收入方面将实现稳健增长。第三规模净利润率方面，在2023年的基础上将保持相对稳定。