威孚也有，它和博世有股权和业务的合作，相互配合，博世不做的东西它搞，博世没空接的业务它接，所以博世➕威孚基本占据了柴油电控系统和后处理的市场的大头。
艾可蓝，凯龙基本处于第二梯队，接一些小客户的系统业务，或者一些大客户点单化的部件业务，差异化竞争。

艾可蓝，凯龙百分之99左右收入来自尾气处理，所以，，

威孚高科段位太高，他们都得望其项背。凯龙高科2021年收入8亿，威孚高科2021年后处理收入65亿，没法比啊

如果凯龙这次没走出来，又有多少人会去关注汽车尾气？

业务太多太杂，不纯正，细分领域地位也不够高。