低空经济，一个很关键的点在于监管。
我们国家对飞行器的监管严格是共识，发展低空经济，一方面近期各种政策松绑，在制度层面提供保障，一方面出台各类eVTOL的鼓励政策，另一方面也势必需要配套的监控技术手段，也就是配套的“雪亮工程”。以往对高空及大型的飞行器以雷达、ADS-B为主，但是这套监控体系难以移植到以“低慢小”为主要特征的低空经济参与对象上，小目标或低空目标在雷达上根本就不出现或时隐时现，这也是无人机在俄wu战场大放异彩的原因之一，同时，雷达难以处理同一时间内大量出现的飞行目标；而ADS-B这套体系成本高且容量也有限，主要用于民航飞机，无法用于低成本的eVTOL。
那么低空经济主流的技术监控手段将会是什么呢？是通感一体化或者叫通感融合，也就是借助已有的地面通信基站充当eVTOL或其他小型无人机的雷达及通信链路。
这里对基站与雷达稍作解释。基站和雷达功能定位差别在于一个是发出通信信息一个是感知目标物反射的探测信号，但两者的原理其实都是借助天线利用电磁波，基站是是通感一体化中的“通”，雷达是通感一体化中的“感”。
所谓的通感一体化，就是改造地面已有基站，使其既具有与无人机高速传输搞清视频等信息的通信作用又具有通过探测“低慢小”飞行器反射的电磁波信号而具有雷达作用，这一技术就是5.5G（或者称为5G-A）的典型应用场景。换句话说，为配合低空经济的发展，部分地面基站将改造为通感一体化基站。三大运营商都已在行动。
联通：
电信：
移动：
通感一体化作为确定性受益于低空经济的领域，有哪些标的相关呢？目前，通感一体化技术门槛很高，仅掌握在少数厂家手里：
1、中兴通讯。中兴通讯在通信方面的实力不必说，看下图
2、信科移动。信科移动参与了多部通感一体化白皮书的编写，同时已经有通感一体化技术落地，同时在通感一体的关键技术智能超表面天线(RIS)上取得了重要突破，同时深度参与了我国低轨卫星互联网建设。
3、普天科技。这里照抄华西军工的段子了：
【华西军工】通感一体赋能低空经济，普天科技深度受益
安全是底线，空域监管是前提，通感一体是重要手段。据民航局数据，到2025年中国低空经济的市场规模预计达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。而培育发展低空经济需要强化政策法规、空域开放、技术创新、场景应用等关键要素协同。国内无人机数量已达数百万架，为支持无人机行业服务，需要具备通信、感知和计算的网络架构，并将其覆盖范围从当前的地面扩展到低空。
综合考虑可行性、性价比，对传统基站进行网络规划和优化是最优解，看好基站改造环节需求释放。感知方面，需要利用并改造通信基站等来提高感知定位的精度，以解决城市建筑物遮挡、卫星导航信号质量不稳定、传统地面雷达部署成本高并且不具备组网能力等问题。通信方面，需要更高带宽对更广泛的飞行数据提供支持。
面向低空的基站改造存在较高技术壁垒，对服务商提出要求。由于传统蜂窝移动通信网络主要覆盖地面，网络规划和优化也面向地面室外和建筑物室内用户，因此不是简单调整基站天线朝向就可以实现通感探测。网络首次面向低空场景，网规网优思路完全不同。5G-A的通感一体，需要自身AAU（有源天线）能够提供独立的对地、对空波束，既包括通信波束，也包括感知波束。
普天科技专业从事通信信息网络的规划设计、网络优化业务，是国内最大的独立第三方设计院，参与数十万个基站的规划及优化，有望深度受益。据公司官微，公司依托电科七所的技术背景，在移动通信方面具有全制式网络规划设计的深厚技术，首倡网络规划优化相结合，最早引入CW测试和传播模型校正，尤其擅长室内外一体化覆盖设计，规划设计技术手段在国内处于领先水平。至2015年已在国内外完成20余万个基站，70余万个载频的优化。
盈利预测：据2月28日外发报告，预计23-25年营收55.82/67.62/76.17亿元，归母净利0.42/2.50/3.49亿元，EPS 0.06/0.37/0.51元。对应3月8日16.24元/股收盘价，PE 270/44/32倍，维持“买入”评级。
风险提示：下游需求、研发进度不及预期，公司2020年2月曾因内部控制存在缺陷和应收账款坏账准备计提不充分被广东证监会采取出具警示函措施等。
4、通宇通信。通宇通信为华为的天线供应商之一，已在研发的智能超表面技术是通感一体化基站天线的关键技术。