这没什么好宣传的，车都肢解了，撞击点在机舱，这要是在b柱，是什么后果？

这样了还能开门，厢体没形变。车门上还有70周年国庆的车贴，共和国在保佑他。

这没什么好宣传的，车都肢解了，撞击点在机舱，这要是在b柱，是什么后果？

这样了还能开门，厢体没形变。车门上还有70周年国庆的车贴，共和国在保佑他。

用铝镁合金是在材料上对轻量化的妥协。车用铝镁合金的弹性模量范围一般在40-70Ｇpa，是钢材200Gpa的三成左右。谈车身抗扭刚度拿铝镁合金来说事的。。。知不知道自己在说啥？

好车

对于高档车，安全性是必需的，有钱人买车为了这万分之一的事情付出几倍溢价也是心甘情愿的。低端车强调安全性就不吸引人了。

@野球王 这个怎么看？点评一下

铝材不好钣金只能换，这b装得不值

问题是他撞了啥车？还是单车事故？

碰撞速度不是这样算的吧。得看相对速度。因为国内高速都是封闭的单向，时速120公里，但是如果前车时速100公里，那么相对速度是多少？

前防撞梁没变形，发动机舱没有变，A柱没有咋变形，车子确解体了，这个碰撞有点奇怪呀