这没什么好宣传的,车都肢解了,撞击点在机舱,这要是在b柱,是什么后果?
这没什么好宣传的,车都肢解了,撞击点在机舱,这要是在b柱,是什么后果?
这样了还能开门,厢体没形变。车门上还有70周年国庆的车贴,共和国在保佑他。
用铝镁合金是在材料上对轻量化的妥协。车用铝镁合金的弹性模量范围一般在40-70Gpa,是钢材200Gpa的三成左右。谈车身抗扭刚度拿铝镁合金来说事的。。。知不知道自己在说啥?
好车
对于高档车,安全性是必需的,有钱人买车为了这万分之一的事情付出几倍溢价也是心甘情愿的。低端车强调安全性就不吸引人了。
铝材不好钣金只能换,这b装得不值
问题是他撞了啥车?还是单车事故?
碰撞速度不是这样算的吧。得看相对速度。因为国内高速都是封闭的单向,时速120公里,但是如果前车时速100公里,那么相对速度是多少?
前防撞梁没变形,发动机舱没有变,A柱没有咋变形,车子确解体了,这个碰撞有点奇怪呀