雷动九天 的讨论

发布于: 雪球回复:49喜欢:17
雪球上的“价值投资派”
长期都是鄙视周期股投资的。
认为投资周期股就不是“价值投资”
其实合理的评估周期股,是更容易取得超额收益的。
在合理价值的时候买入,在不合理价值的时候卖出,哪里不“价值”了。
2011年我在凌通论坛说航运股的时候,也是一群“价值投资者”说这不是价值投资。
颇有五岳剑派见不得其他门派的架势。
投资的本质是赚钱,又不是给自己贴标签。

热门回复

2021-09-18 16:59

周期股的确定性有点像贝叶斯定理里面的那个调整系数。新事件发生以后,调整系数对于原概率影响的大小,决定了周期的逆转。

国内基金经理抱团之后,把死了都不卖发展到了极致,即使大白马们涨到辣眼睛,还有大V说买到就是捡钱。。。

2021-09-18 15:49

[赞成]航运股是最明显的大周期行业。

十几年来,出现过多次,看着bdi指数起来了,后来又下去了。

就是看着数据,也不知道是不是能持续。

不过对于时刻跟踪的人,敏感度要比一般人高的多,可以提前进行操作。

2021-09-18 15:42

就是因为强周期股利润波动特别大,所以应该是在高估值时买入,在低估值时卖出。

道理都懂,也知道要从跨周期的角度去看。

可是强周期惨烈的时候,真的是全行业亏损,而且还不知道持续多长时间。

这时候不仅是对投资者的考验,也是对经营者的考验。

利润接近0,甚至是负的,pe高的都没法看了。

可是一般就应该是在这个时候买入。

这需要极强的穿透力,极强的毅力。
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同样另一面,高速成长股。

企业连续几年高速增长,类似以前谷歌和京东那样的,没有利润,但是大家都知道它在高速增长。

买还是不买,也是极大的难题。

如果买进去,看错了,马上就是双杀。

买对了,就能吃到丰厚的利润。

这对投资者的穿透力要求也是极高。

如果不是这方面深度专家,一般人是真看不懂的。
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所以不论是强周期股,还是高速成长股。

不是不可以投,而是难度非常大。

没有金刚钻,不能随便拦这种瓷器活。

归根结底,还是能力圈的问题。

真的有洞若观火的穿透力,没啥不能投的。

2021-09-18 15:29

雪球其实挺好的。再说也没有必要非要周期不可。
其实看了这么多理论,也有一些经验,这么多的东西,对于我来说,还不如老祖宗的一句话实在----贱取如珠玉,贵出如粪土。

2021-09-18 15:18

还是能力圈的问题。

难者不会,会者不难。

强周期企业,有个特别大的难点。

就是在周期下行的时候,这家企业能不能活下去。

我投资的陕鼓动力就是一家周期性比较强的企业。

我是从2008年开始观察它,在周期下行阶段一直不敢动手。

一直等到2016年,才第一次买入,后面2018年买入,到今年卖了。

我2016年买入它的时候,基本上是可以确定它死不了了,但是什么时候反转,心里完全没数。

到2018年买入的时候,才确定曙光不远了。
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我买的主仓兴业银行也是周期股。

银行的周期变化因素,也是很复杂,很难预期的。

受宏观经济影响,受zc影响,受互联网金融跨界竞争,受外部金融市场的影响。

到现在我也没看懂金融行业的周期会怎样变化,很难准确判断。

所以我买入的首要条件,就是出现比较恶劣的环境,兴业银行也死不了。

如果满足不了这种条件,我是绝对不敢碰的。

周期股票,就是要熬过低谷,等待周期上升。

只要周期上升来了,收货都会不错的。

前提是能熬的过低谷。
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准确判断在周期什么位置,对我来说,难度太大了。

2021-09-18 15:02

价投派里面,股市都没有牛熊,没有周期,何况周期股呢。有周期的都是渣[斜眼]

房地产行业系统性风险爆发且兴业银行的阳光城贷款风险敞口大导致兴业银行股价无法上涨。

理论和实践有天壤之别[很赞][很赞][很赞]

2021-09-18 17:52

航运不是个好行业,为了促进进出口,部分航运公司在政府压力下会倾向于保持低运费,使航运整体利润远低于其资本投入要求。
但航运在某些特殊时期又是爆发行业(以前一般是拆船潮或者活跃的进出口)