这个预估是存在一些直观印象上是有合理性的,考量到当下很多有车族都希望做些斜杠副业补贴油费,顺风车的潜力其实是不言自明的。
还有一个问题是很多人在评估的时候忽略的。
聚合型平台和垂直共享经济平台,他们之间的生态差异是巨大的。
比如网约车平台,拼车其实对于专职司机是很痛苦的,司机不喜欢,乘客体验又往往不好。而且拼车和乘客使用网约车的及时性诉求完全是背道而驰的,因此网约车虽然看上去和顺风车都是网上叫车,其实完全是水油不融的两种东西。
三、 “绿鞋机制”何时来救驾?
一定是拉升成本最低的时候进入。
科普一下,“绿鞋机制”简单来说就是“护盘机制“,就是在承销IPO的同时,某一个承销商会担任稳市商,即Stabilization Agent(稳定市场经纪人),来维护上市之后股价的稳定。
在公司上市之后,股票价格会因为各种各样的原因产生波动,比如突发事件、非理性的散户抛售、对冲基金套利以及因为连续下跌产生的向下惯性。
“绿鞋机制”的运作方式是稳市商可以在低于IPO的价格大胆买入公司股票,因为在之后可以将股票以IPO的价格还给公司进行套利,从而人为创造买盘,拉高股价,达到“护盘”的效果
结果到底会怎样,我们拭目以待!