深高速等国内的高速公路股票大都是国有控股公用事业型股票，属于市场内的冷门板块，养老股票，公用股没有定价权，所以市场内给予的PE普遍不高；高速公路股票有个特点就是收费公路有收费期限，到期后政府要收回去，当然了也会有相应的补偿性安排，我比较喜欢高速公路股票，高分红低估值，市场内基本面比较好的是宁沪高速，深高速，粤高速三个，今年我还继续持有宁沪高速，因为考虑A/H差价，或A/B差价，宁沪高速相对回调幅度比较少一点；历史上的宁沪高速比较受到机构们配置较多，例如JP摩根，港交所（自用资金）等，由于去年疫情，高速公路免费同行2个月，导致市场对高速公路的被薅羊毛比较不满，不少机构减了仓位，不过我个人认为：受疫情与免费政策影响，公司2020年较大的外部冲击或导致公司当期分红受到一次性影响，但免费政策大概率获得延长收费期限的补偿，并不影响公司长期价值

深高速等国内的高速公路股票大都是国有控股公用事业型股票，属于市场内的冷门板块，养老股票，公用股没有定价权，所以市场内给予的PE普遍不高；高速公路股票有个特点就是收费公路有收费期限，到期后政府要收回去，当然了也会有相应的补偿性安排，我比较喜欢高速公路股票，高分红低估值，市场内基本面比较好的是宁沪高速，深高速，粤高速三个，今年我还继续持有宁沪高速，因为考虑A/H差价，或A/B差价，宁沪高速相对回调幅度比较少一点；历史上的宁沪高速比较受到机构们配置较多，例如JP摩根，港交所（自用资金）等，由于去年疫情，高速公路免费同行2个月，导致市场对高速公路的被薅羊毛比较不满，不少机构减了仓位，不过我个人认为：受疫情与免费政策影响，公司2020年较大的外部冲击或导致公司当期分红受到一次性影响，但免费政策大概率获得延长收费期限的补偿，并不影响公司长期价值

主要是近两年业绩不好，叠加疫情影响，业绩严重下滑。但是随着疫情的褪去，深高速应该有一波复苏行情，所以年报一季报以及分红比较重要。

高速这种股通常是在牛市的末端才会启动，又或者熊市中稳健，买它并不是因为它有多好，而是因为安全。所以，大多数时候是不受主流资金待见。

做为防守资产会配置一些，主要是没有成长性，没有预期太稳定了，类债券，没什么预期。

高速公路板块：到目前为止仍然受疫情困扰，预计2季度才能逐步回暖。对于高速公路板块标的投资，短看底部拐点，长看价值成长。短期中，2021年两大催化下板块将迎业绩估值双修复；长期中，看好板块内紧握路产主业确定性增长、同时追寻全产业链开拓新动能带来的超额增长的头部公司。估值合理，营收稳定，高速公路股票就快有很多人买了！

主要是成长性一般，大资金不喜欢，也很少成为风口。

有人买啊，但一般是做资产配置用，重仓的很少。