原创： 乔卓 乔卓每日一文 3天前
燃料电池由于其真正的零排放，快速加氢，超长续航，应该是未来十年我国，乃至世界着力发展的全新领域！
在燃料电池以及氢能源汽车领域中，加拿大巴拉徳（BLDP）是世界最大的燃料电池生产企业，占全球80%市场占有率。目前我国的潍柴动力是它的最大股东，占19.9%股份，另外大洋电机也是其大股东，占9.9%。
潍柴动力从去年收购巴拉徳成功后，股价涨了近一倍。大洋电机从一月到现在也是翻倍。不过在美股上市的巴拉徳（BLDP）在股价上没啥表现，一直处于震荡。处于亏损的巴拉徳估计也只有3美元。
中通客车和大洋电机合作，在山东聊城建了氢能源汽车生产基地，中通客车占10%股份。可见，中通客车，大洋电机，都用了巴拉徳的技术，还处于起步阶段。
凯龙股份旗下的君丰华盛投资了格罗夫氢能源公司（22%股份）。格罗夫氢能源公司已经有产出的轿车（样车），样子很酷，2020年开始交付。不过后面去哪里加氢，是个问题。凯龙股份算是手里面是有真东西的，不过概念成分较大。公司还做军用车，这应该是他们的主要盈利来源。
蠡湖股份是给霍尼韦尔的燃料电池提供配件的，这个配件最后应用到了本田的氢燃料电池汽车上了。海外销售占53%，预计主要就是这些器件。因此蠡湖股份应该是不错的，不过相关期间的技术含量不太高，不过以后可以给更多的燃料电池厂家提供配件，未来市场应该是比较大的。
东方电气，国内第三条，中国东方电气集团投资建设的氢燃料电池自动化生产线一期工程正式投产。另外东方电气还要在西南建设氢气加气的气站，在成都开展氢能源公交汽车的应用。东方电气基本是从生产燃料电池，到组装燃料电池汽车，再到氢气加气站，全产业深度参与了。另外据说很多技术都是国产研发技术，价格优势明显！
美锦能源，通过收购，参股等运作，与达到了东方电气类似的全产业布局。国内第一条燃料电池生产线是在广州鸿基创能搞的，也是国内的技术，美锦能源持有51%股份；在整车制造方面，飞驰汽车是目前全国最大的氢能源公交汽车生产商）也主要用巴拉徳燃料电池），在珠海有应用，还出口了东南亚，美锦能源持有飞驰汽车的51%股份。另外美锦能源主业是焦炭，烧焦碳的副产品是氢气。美锦能源也在打通从煤炭到焦碳，到氢气，一直到氢能源汽车的全产业链。
在氢能源车刚刚起步阶段，各个城市都在支持自己本地的企业。东方电气主要在成都，美锦能源主要在广东，后面要扩展山西，武汉有凯龙股份和雄韬股份，山东有大洋电机，潍柴动力，中通客车，另外东岳集团也在山东，拥有膜方面的优势。
从产业链覆盖方面，美锦能源和东方电气比较好，从企业机制看，美锦能源这种股份制比较看好，从地域发展看，美锦能源也更厉害些。
轰轰烈烈的燃料电池行业就这样在全国如火如荼的展开了，大家的相互优势并不明显，飞驰汽车去年也就生产了100多辆车。
比赛才刚刚开始，可能上述分析的几个公司会脱引而出，也可能更大的资本大鳄会横空出世。但相信，未来10年，氢能源汽车会走进我们千家万户。
查了好长时间资料，自己理解了一下燃料电池行业，希望我的分析对大家有帮助。可能您早就心知肚明了，也请您能会心一笑，对于说的不对的，请批评指正！
感谢大家！
昨天下午发了文章以后，就一直继续查阅资料，晚上把这篇文章写好了，第一时间分享给大家吧。
目前美股小调整，爱立信新高了！