新特斯拉才提车一个月，又被人追尾修理了 这段时间开了各个类型的油车（保险公司租的），有几点感受：
1，低端车，或者说经济适应车的车载导航和娱乐系统，被Apple Carplay 高度垄断，包括现代、福特、丰田等。
对车企来说，直接节约成本，简化车内按键；对用户来说，车企的导航和娱乐系统，不仅仅浪费冤枉钱，而且极其难用，现在只要接个苹果手机，导航、音乐、电话、短信等全部搞定，而且换车也没有任何学习成本，界面几乎一样，数据都是自己手里的，甚至导航还非常智能根据你的备忘记录或者出行习惯，直接推荐导航地址。
保险公司帮我租车的时候，我首先要求电车；如果没有，则要求车子有Carplay的。
补充更正：经球友提醒，考证，那个小屏幕由很多第三方提供，Amazon上100多刀就能买到，兼容苹果Carplay和 Android Auto。所以，两大类手机都没问题。
2，这次事故是被人追尾，高速出口前方的车都慢下来，后面的人不知道干嘛走神了，直接撞上来，一点也没刹车。后来我看他的车，应该没有配备自动紧急刹车系统。这个非常重要，如果成为汽车的强制性标准，能大幅度降低交通事故和事故造成的伤害。
在成为强制性标准之前，这里的保险公司，从去年开始，已经给予配备了该功能的汽车10% 的保费折扣。
自动紧急刹系统在各类型的中高档车基本是标配了，无论实现方式是毫米波、还是激光雷达或者纯视觉，也无论效果是60分还是90分，有和没有，是天渊之别。特别是大货车，即便发出预警声音，也能提醒司机早点刹车，早一秒和晚一秒，差别都可能很大。
3，习惯特斯拉后，再开租车行的，偏低端的车，发现不是油门踏板、忘记拔钥匙、锁车这些问题，而且安全感不一样。因为在车道偏离、车距，红绿灯这些，没有提醒，心里总是很不踏实，安全感大幅度降低。出行意愿也减退很多（不是油费的问题），以前觉得开个几十公里去买点东西，很轻松。现在几公里的路，也能不去就不去。 我觉得这些安全辅助功能，应该是不可逆的，在完全自动驾驶实现之前，逐渐成为标配。