作为$特斯拉(TSLA)$ 的车主，我比那些打嘴炮看热闹的，更在乎车子是否有问题，特别是事关全家人性命的关键部位（刹车）。那一点点股份反而是无关痛痒。但是用任何品牌+刹车失灵去搜索，你都能找到很多车主诉说失控的案例，然后调查结果几乎都不是车的问题。包括美国高速公路安全管理局（NHTSA）对200多起类似案件的调查结果，无一例外。

但这也不能排除，某些个案的确是车辆本身的问题啊，以及特斯拉是否有问题？或者这辆车是否有问题呢？ 我们其实都是无从判断的。这种情况下事情的处理流程就显得很重要。

综合双方的说法，有一些信息是可以确定的，括号部分是我自己的理解。

1，当时开车的是车主父亲，现在维权和发声的主要是车主。（但也不能排除，车主的表述就是当时驾驶员的完整的意思表示，只是要知道这里多了一个信息传递环节。）

2，当时市场监管部门（不是很多人说的他们没有作为），一起协调，由“中国质量认证中心”检测，特斯拉同意，但是车主认为这个机构不专业，不同意。（中国质量认证中心（CQC）是经中央机构编制委员会批准，由国家市场监督管理总局设立，委托国家认监委管理的国家级认证机构。）

3，特斯拉指责车主不配合检测，而提出原价退车这样的无理要求；车主否认他们不配合检测，只是认为这家机构不专业。

4，按微博一个汽车博主的说法（我自己没有考证），中国质量认证中心，是唯一具有对进口车质量问题检测资格的机构。

5，问题就无解了。虽然我的确很想知道答案。

6，被拘留5天的，不是车主本人（本人应该没上车顶），估计是陪同车主去的朋友。

最后，无论结果如何，这些都是非常糟糕的经历。几十万买辆车，遇到车祸，怀疑车辆质量有问题，协商无果，多次在公开场合维权，直到车展现场被拘留........当事人及家人，都会非常糟心的。如果她们是我的家人、朋友，我会劝她们不要采用这种方式。希望早日能有个结果，如果是企业刻意隐瞒重大质量问题，赔偿、罚没到破产也不可惜，是吧。