【大河财立方 记者 司高妍 实习生 蓝晓宇】近日，有消息称，长城汽车（601633.SH）将于8月份关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部，引发汽车圈广泛关注。6月5日，大河财立方记者致电长城汽车证券部，长城汽车证券部工作人员表示，并非关闭，只是将位于慕尼黑的欧洲总部迁移至荷兰。同时，欧洲海外业务依旧正常进行。
长城汽车作为较早出海的中国车企，随着欧盟对中国新能源汽车发起反补贴调查措施，长城汽车和其他车企或将面临成本上升的困扰。在不确定的国际环境下，长城汽车将如何在维持海外市场份额的同时，走出其向新能源汽车赛道转型的阵痛？仍需其思考。
长城汽车回应“关闭欧洲总部”：
属于总部正常迁移
近日，有消息称，长城汽车将于8月份关闭位于慕尼黑的欧洲总部，同时在慕尼黑的大约100名员工都将被解雇。
6月5日，大河财立方记者致电长城汽车证券部。长城汽车证券部工作人员表示，并非关闭，而是将位于慕尼黑的欧洲总部迁移至荷兰，欧洲海外业务依旧正常进行。
据了解，长城汽车于2021年开始进军欧洲市场，在2021年慕尼黑车展上推出魏牌摩卡PHEV（WEY Coffee 01）和欧拉品牌的欧拉好猫（ORA Cat）。同年11月，长城汽车正式在德国慕尼黑设立欧洲总部，作为开拓欧洲大陆市场的中心，其职能涵盖研发、销售和管理等重要方面。其中，研发集中在整车集成、车辆部件开发、电子动力系统平台开发和集成、智能驾驶和车联网等领域。
实际上，长城汽车自1997年就开始出海，积极开拓海外市场。其2023年财报显示，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过1000家，海外累计销量超过140万辆。在新市场开发方面，2023年在GCC、拉美、东盟区域均有收获，实现东盟、GCC区域市场全覆盖。
在今年北京车展上，长城汽车还对外发布了生态出海战略，并提出了海外销量的目标：计划到2030年，实现海外销量超100万辆，高端车型占比超三分之一。值得一提的是，长城汽车原计划在2025年实现海外年销100万辆的目标，现在却推迟到了2030年。
不过，需要注意的是，欧盟或将对中国电动汽车加征关税，这将给包括长城汽车在内的多家中国车企的欧洲业务造成阻碍。
5月份多数车企销量回暖
长城汽车销量环比下滑3.48%
实际上，除了欧洲海外道路受阻外，长城汽车5月份销量也并不亮眼。
6月3日，长城汽车产销快报显示，5月份汽车销售9.15万辆，同比下降9.51%，环比下滑3.5%。细分到品牌来看，除坦克品牌外，哈弗、WAY、欧拉、长城皮卡均同比下滑。
实际上，长城汽车近期已连续两个月环比下滑，在今年3月份与4月份，其月销量分别为10.03万辆和9.48万辆。
反观其他车企，受价格战和“以旧换新”政策的影响，5月份销售业绩均有所回暖。
在传统车企方面，比亚迪产销快报显示，5月份比亚迪汽车销量为34.08万辆，同比增长38.13%，环比增长2.98%；奇瑞集团销售18.86万辆，同比增长35.5%，环比增长3.6%；吉利汽车销量为16.07万辆，同比增长38%，环比增长4.8%。
在新势力汽车方面，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车表现较为出色，分别同比增长233.8%、35.2%、23.8%、50.6%，分别环比增长31.5%、8%、35.80%、21.1%。
相对其他车企的销量回暖，长城汽车的销量下滑，并非其无所作为。今年，长期居于幕后的长城汽车董事长魏建军走向台前，带头转变，不仅在社交平台与网友互动，还亲自下场直播，此外，更是把长城汽车股东大会改成现场直播形式。
但是面对2024年国内车企的“血海”竞争，以燃油汽车起家的长城汽车想要改变现状，势必要主动改变及创新，单靠魏建军一人是远远不够的。正如魏建军所说，“我在转变，但不能只有我在转变”。
长城汽车能否在新能源汽车市场加速实现“大象”转身，还有待观察。
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