【大河财立方 记者 贾永标 上海报道】威马汽车的情况似乎在进一步失控。
10月10日，大河财立方记者从全国企业破产重整案件信息网获悉，威马汽车科技集团有限公司（简称威马汽车）被申请破产重整，申请人为威马汽车自身。
这一消息距离此前与开心汽车签署非约束性并购意向书不过月余。当时燕创集团董事总经理陈伟智在接受大河财立方记者采访时就曾指出：“本次意向性收购是开心汽车希望注入新业务与威马汽车迫切需要资本支持两种需求的结合，也是威马汽车进入实质性破产前的最后一搏。”
天眼查信息显示，截至目前威马汽车已有21条被执行信息，被执行总金额超1亿元，其中，威马汽车最近一条被执行信息立案日期就在10月8日，执行标的为5216元。
国家企业信用信息公开网披露，威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
此前9月11日晚间，开心汽车宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购威马汽车股东持有的100%股权。公开资料显示，开心汽车隶属于开心汽车控股。2017年进入二手车零售，2019年在纳斯达克上市，2020年收购海淘车100%股权，主要经营范围为二手车零售、二手车交易服务、新能源汽车。
虽然开心汽车并非最佳白衣骑士，但这被外界普遍视为，但身处至暗时刻的威马汽车有望迎来喘息的机会。有业内人士称，威马汽车曾遭遇过一些包括资金链紧张等难题，收购实现则有望帮助威马汽车解决这些问题，重启企业发展并加速产品研发和推广进度。
“仅开心汽车收购威马汽车的交易没有实质性意义，而是需要通过收购实现威马汽车的借壳上市获得境外新投资人的资金支持，所以未来这段时间的关键是落实新投资人。”陈伟智则强调，如果收购机会流产，威马汽车获得新融资的希望渺茫，将进入实质性破产，后续进入破产清算法律程序。
再往前追溯，9月8日，Apollo出行发布公告称，考虑到（其中包括）全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素，买方、卖方及公司已相互同意订立终止契据以终止收购协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。这意味着，威马汽车原本寄予厚望的反向收购（RTO）方案同样落空。
财务数据显示，2019—2021年，威马汽车分别实现营收17.6亿元、26.7亿元、47.4亿元；对应净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元，亏损额持续增加。到2021年底，威马汽车的负债总额达到了406亿元；截至2022年3月31日，威马汽车的账面剩余现金及现金等价物仅剩36.78亿元。
上述业内人士也提到，重重压力之下，威马面临着严重的资金压力，已经采取降薪等多种手段维持经营，公司已是接近实质性破产状况，而在香港借壳上市的计划终止（9月8日公告）的情况下，威马汽车更是只能选择通过美国市场来试图获得资本支持。
对于此前网传的威马汽车创始人沈晖“出走”国外传闻，9月10日沈晖曾发博称，“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”疑似回应其长期不在国内的传闻，并且为签约做了铺垫。
截至记者发稿时，威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
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