《明目张胆抢劫小股东，昔日优秀央企中集集团堕落如斯，评中集天达私有化议案》
10月4日晚，中集天达公告私有化议案，大股东中集集团及惠生能源拟以0.266港元私有化。
先来看它私有化的理由是因“受COVID-19疫情影響，全球航空業受到不利影響。本公司之營運於二零二 零年上半年經歷了諸多困難。本公司在採購穩定之原材料供應及完成新訂單 方面面臨巨大壓力，並主要依靠去年訂單來維持盈利。”
看上去它把公司前景描绘得一片黑暗，但实际却完全不是那么回事。
首先，按其2020年上半年报，受疫情影响的空港设备只占其总收入的30%。其次，即使在受影响最严重的上半年，它的收入也只下降了8%，而净利润更上升3.2%。最后，在其2020年半年报中，公司给出的未来展望是“預期疫情過後空港設備的需求仍將維持平穩，尤其是設備更新、智能化改造及維護服務等方面以備旅客隨時安全地重回空中旅程。”
这说明空港设备收影响只是短期的，同时占公司总收入也是一小部分，总体影响不大。
而占公司收入60%的主营业务，消防车，在经历了过去几年的购并后，已成为国内最大的消防车企业，即将在未来几年发挥领先优势而获得巨大成长。集团为之设定的目标也是成为世界第一。
另对于目前占收入近10%的物流系统，公司更寄予厚望。此次疫情在全世界范围内促发了人们办公和消费的长远变化，按公司2020年半年报的描述：“在家工作和在家購物於疫情過後可能會成為新的生活模式，預期將持續加速電子商貿的發展。成功的電子商貿必需配備可靠及高效率的派遞、倉儲等物流服務，作為一家可靠的自動化物流系統供應商，產品涵蓋行李包裹處理系統、航空貨物處理系統及自動化倉儲及輸送系統，本集團當可乘電子商貿快速發展之風更上一層樓。”
由此可见，公司对未来的发展充满信心。公司在过去几年高速增长的业绩也充分予以了证明。公司在2019、2018和2017，其收入的增长分别是：36.4%、162.69%和252.82%；净利润的增长分别是：21.4%、106.36%和398.2%。
而其私有化的理由则完全罔顾这些，无限放大一个短期的小小困难，以期蒙骗市场。
现在。我们再来看下公司私有化的收购要约定价0.266港元/股，看上去比之前一段时间的股价有20%多的溢价。但要知道，由于香港去年的动荡，港股总体估值沦为全球最低，再加上今年的疫情影响，更是雪上加霜。而中集天达在这期间的股价，更是由于一些人为因素，公司股价一直低迷。
我们暂且不论在公司良好的成长前景下17倍市盈率的估值高低，就是作为私有化收购要约方之一的惠生能源就在刚刚过去的10月6日以0.366港元每股的价格将其持有的可转债转换为4.2亿股的公司股票。这完全说明私有化收购要约方对于公司的估值至少在每股0.366港元以上。
综上所述，此次大股东提议的私有化完全是赤裸裸的对小股东的打劫！
可以说，我个人的股票投资生涯是从中集集团开始的。当初在各个领域都接连做到全球最大的优秀央企，现在却堕落到明目张胆地抢劫小股东以获利，真是让我感慨万分，也不知麦伯良对此有何感想。不管怎样，从此，中集集团及其旗下的公司都已被我列入我的投资黑名单了。
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