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丰田汽车的掌门人丰田章男（Akio Toyoda）近日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。
他表示纯电汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给。此外很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流。
他最后还预警，政府如果决议这么早就终结燃油车，我们当前的商业模式将崩塌。
丰田章男炮轰电动车的背景是近日本政府作出了将在2035年禁售燃油车的计划。另外，12月8日，日本东京政府官员在例行会议上宣布，计划到2030年，在东京销售的乘用车新车中汽油车数量降至零。
丰田章男认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。
那么问题来了，你怎么看待他的观点？ $小鹏汽车(XPEV)$ $比亚迪(SZ002594)$ $蔚来(NIO)$
我觉得他说的对。捂脸
人家说的是他们国家，不能纯属断章取义说单纯炮轰电动车。他说的是JP的电源构成主要以火力发电为主，大力发展电动车并不能立竿见影地减少碳排放，如果国家不进行能源政策的改革，光靠禁售燃油车难以达成2050年CO2零排放的目标。他的目的是让JP政府和其他国家一样对电动车和充电桩增加补贴政策，而不是只靠动动嘴皮子让车企自己想办法达成目标。
中国支持电动车的原因是第一，能源安全。中国的石油70%以上靠进口，是为了防止石油垄断太过于被动，中国的资源禀赋决定了国家意志一定会推电动车。第二，节能减排，中国正在大力推进风力发电、光伏发电、核电，未来中国的电力会越来越清洁，中国的电动汽车会越来越环保。刚刚结束的2020年中央经济工作会议部署中就有提到光伏（风能）、新能源汽车两大方向。碳中和的提出是绿色转型的开始，从传统的汽车到新能源汽车，从之前的煤炭发电到光伏风能，这是大势所趋。选择电动车方向没错，只是国情不一样罢了。
他说的都是大实话，日本由于电动车起步比较晚已经被抛离第一梯队，所以盲目禁售电动车并不可取。但是在中国是另外一个故事：
中国虽然是汽车消费第一大国，但是发动机和变速箱技术始终没有突破门槛，现在电动车不需要发动机和变速箱有利于中国的汽车企业弯道超车。
火力发电带来的污染问题，刚好中国的产煤区都在地广人稀的大西北，而且中国的特高压技术世界领先。所以可以通过在大西北建立坑口电厂，再用特高压输送到东南沿海的方法解决人口稠密地区的方法缓解污染。同时中国的光伏和风力发电技术也是世界领先的。
中国汽车行业的自主品牌虽然这些年有了长足的进步，但是始终还是偏低端的形象。这次随着电动车技术的突破，蔚来、小鹏、理想等造车新势力显然并不想继续走低端路线。随着这些企业的成功，中国汽车也得以改善自己的低端形象。
所以从中国的自身情况来看，大力发展电动车显然是更有前途的路线。
做为燃油汽车行业老大，政府的一纸政令宣布了丰田的末日，它临死前哀嚎几声也是情有可原，毕竟它在新能源汽车领域毫无话语权。
无能狂怒，会被历史的车轮无情的碾压
我也是这么想的，所以我就没买电动汽车板块股票，然后我就赔钱了
不管怎样，燃油车被淘汰是不可逆转的趋势！
纯电动车不是环保车，没有解决污染问题，只是把污染远离了城市。也许氢能源车才是环保车。
当年汽车取代马车时，马车夫也会说转型成本很大。
“此外很多企业会消亡 很多投资资金会付之东流” 这才是题眼