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据海关总署数据，6月以来，伴随疫情控制以及复工复产，进出口金额改善明显，两年来首次连续4个月正增长，且有加速增长态势。
刚刚消息面上，中国10月（以美元计）出口同比增11.4%，预期增10.2%，前值增9.9%；进口同比增4.7%，预期增10.2%，前值增13.2%；贸易顺差584.4亿美元，前值370亿美元。
在利好刺激下，近日航运概念纷纷走强，中远海发、中集集团、中远海特、中远海控、宁波海运、招商轮船等多股大涨。随着出口量的暴涨，集装箱的需求和价格也大幅上涨，甚至出现“一箱难求”的情况，其中中集集团一个月股价已大涨60%！
你觉得航运周期来了吗？目前还能上车吗？
所以才会有预期差存在，才会有逆向投资者的获利来源。稳定带来的确定性投资者看不上，超短投资者看图形不好也看不上，刚被忽悠洗完脑的赛道选手们又来不及转变观念，所以只好咱们这些又蠢又笨的逆向投资者才会弯腰捡狗屎。
真正的行情到来，是不会一两天就结束的。所以根本不用担心上不了车的问题，如果上不了车，也就是说行情一两天结束，那么就不是行情。如果行情到来，至少一个季度都是上涨周期，那么上车早两天晚两天根本不是问题。
我看好航运板块，可以加仓。
疫情对全球的宏观经济及航运各子行业均形成了较为深远的影响，其中集运行业表现亮眼，主因疫情导致欧美的制造业产能停滞，但同时因货币宽松，居民消费力较为强劲，从而助推了欧美国家对远东制造业的需求，叠加圣诞备货需求，近期行业运价维持较高位置，盈利的向上弹性较为显著。
话题君每次放话题都是后知后觉，基本来到短期高点。
二句话回答：
1、没有茅台，生活依旧，没有航运生活复旧，
2、船票价格，历史最高价与最低价的平均数。
投资正当时，拜登当选会促进中美贸易
已经快结束了
这才刚刚开始， 对于中集集团来说， 10年一遇的大周期$中集集团(SZ000039)$