$潍柴动力(SZ000338)$ 在氢能源电池上如果潍柴称第二，那就没人敢称第一，只是对潍柴来说根本没有炒作的必要 ，其实不管是氢燃料电池还是纯电，潍柴在目前所有可行的或者更前沿的技术路线上都有布局，就像百宝箱里拿出点工具而已，但是很多技术路线最终能否商业化，那是差了十万八千里，不计成本的搞几台样车做做宣传，这都是老套路了，就像这两年燃气车的比例越来越高，难道燃气是现在才有的新技术吗？当然不是，燃气技术潍柴搞了几十年了，只不过现在气便宜市场需要而已，但你的技术研发不是说等你看到燃气好卖才去做，技术壁垒不是一天一个月一年就能做起来的，油车挣钱燃气车没人买的时候，潍柴也照样在默默研发，同理，目前的纯电重卡，如果潍柴想发力，那无论是在规模还是成本上都能吊打其他对手，关键是商业上是否划算，电卡在短途的比例肯定会增加，但这是在限制性区域和特定政策环境下，老谭说了句很朴实的话，发动机为了减少 100 斤的重量都要绞尽脑汁，你电卡背了一个一吨重的电池反而更有效节能？另外在极寒极热的环境下，那么大的电池是否经过 200 万以上公里的可靠性以及耐用性测试？当然，今后的重卡肯定是多技术路线并进，一个企业的成功不是只靠一个产品，一种技术路线，重卡早就是个红海市场，市场上那么多整车企业，那发动机企业为什么就这几家？靠的不是运气，或者某一款技术吃老本，守是守不住的，潍柴不仅可以把在重卡的发展路线在动力总成以及工程机械以及农业板块扩大，而且更国际化的视野，可以在出口这块更进一步，国内的市场已经不是增量市场，需要做到人无我有，人有我更便宜更经济，国内还是靠高端产品提高利润率，低端靠跑量降低成本