$新宁物流(SZ300013)$
尊敬的者文明董事长，周博总经理，朱臣君董秘：
新年好
我是新宁物流28276名股东之一，从持股数上来说，我微不足道，但我依然是新宁物流的股东，也是您们的小伙伴。我们看好物流行业，看好互联网背景下电商模式与制造业流程再造的重构机会。自18年京东战略投资新宁物流以来，我们认为京东物流的供应链战略与新宁的产前仓资源有着巨大的合作空间，属于强强联合，所以我们一直坚定持有新宁物流的股票。2020年在各种机缘下京东成为大股东。原本有京东的入主是一件幸事，也是我们愿意看到的。可惜从2020年至今，我们看到了京东对新宁物流的各项改造，但并没有看到新宁绩效的提升与市值体现。新宁物流的股价已经跌至历史最低价附近，绝大多数中小股东损失惨重。我认为，京东在运营过程中并没有向中小股东交代其对新宁的定位和发展战略。主观和客观上都忽视了中小股东的诉求并影响了我们的利益。
与此同时，京东物流临近上市，由于京东物流和新宁物流两者特殊的控股关系，我们非常关注京东物流上市对新宁的影响。同时经过薛总监的审计，新宁的财务已经大幅缩水，其背后也是投资人的巨大损失。
中小股东虽然不能左右京东对新宁的规划和运营，但28266名股东以及其背后的数十万家庭成员和相关者，却有自己的口碑和评价。每个人心里都有一杆秤，没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。我们即是股东也是消费者，这些中小股东里有企业家，公务员，工人，农民，职业投资人等等，我们也是一个微缩的社会。如果大股东在京东物流上市过程中罔顾新宁的利益，我们除了失望愤恨，只能在生活中对京东投下反对票。相反如果此次借着京东物流的上市的东风，京东与新宁携手共进，你们也将收获中小股东背后数十万最忠实的顾客。这不也是你们的初心么。
祝好
一个糟心的新年，一个小股东
2021年2月8日星期一
全部讨论
各位新宁的战友，这是我的心声，也许你和我有一点不一样，但大方向应该是一致的。我觉得不能完全被动的等待，如果你也认可，大家可以在我的基础上改动改动发给董秘，大股东有必要知道。
新宁物流300013。超跌重組股，股票严重超超6年多了从最高48元跌到最底4.6元历史大底了。
新宁物流2019年5月19号京东刘强东入主第一大股东。
2020年7月京东和新宁物流双方合资2.1亿元合营在上海成本京新物流，京东约定2023年以25倍投资或者收益两者取最高者的25倍回购京新物流公司。
京东物流上市招股书公告了新宁物流为京东合资公司绝对利好了新宁物流了。
市场消息称京东物流即将港股招股！冲刺“物流科技第一股”
“次日可送达”的京东物流正式启动IPO，估值达到400亿美元（约2580亿人民币）左右，有望超越“四通一达”，成为“中国物流科技第一股”。目前京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等。2020年，京东物流企业客户数超过19万，向快消、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等多个行业提供差异化服务需求。
新宁物流已经建成了很多智能化仓储，通过资本合作，成立了一家京新智造供应链公司，希望能够将京东物流的技术、运营能力、品牌能力和新宁物流的产前运营能力结合在一起，为更多企业做厂内物流的运营”。其中提到的京新智造成立于2020年7月，通过公开招聘信息获悉，京新智造如今已悄然在武汉和郑州承接了格力集团的VMI和JIT厂内物流业务，相信这只是冰山一角，此后会越来越多，而这类业务必然是京东导入的。值得一提的是，京东为京新智造设立了股份回购条款，约定2023年起，以净资产和净利润的25倍孰高的价格行权，足见对其发展的充足信心。也就是说，新宁的前端仓储物流能力可以作为亚洲一号的补充，深入到各个供应商的工厂内开展业务，另外亿程信息关于车联网的卫星导航技术，与京东物流的汽后、配送等契合度也很高。2021年初，新宁物流在公开渠道招聘员工近600人，占在册员工总数的近两成，在业务规模连年萎缩的情况下逆势扩张岂不反常，说明今年业务量有明确的增加预期，而这很大可能也是京东导入的（新宁内生变量没有发生质变，不足以猛然带来大量新业务），如果判断无误，从今年二季度开始营收规模将稳步提高。
资本市场，资本自由，入市本就有风险！有实质证据证明公司刻意或其它违规行为可以说维权，没有的话扯这些没意义，还说不定反作用或误导他人！
当年东哥美国出事，京东股价跌到19刀，无数买了股票的人割肉开骂，要求赔偿，可是回头看，那时候正是买入的最好时机
文笔一级棒。董秘是学法律的，估计又会回复见公告之类的，老油条。等京东物流香港上市的招股书吧，看看他们的规划。对于这种狼性公司，我们小散是弱者，管理层也是铁打的营盘流水的兵。倒是我们散户要联合起来，捍卫自己的权益。新宁公司的网页新闻还停留在2018年，从网站上看不到任何正面的消息