大基建是猎人重点关注的行业之一，这家国资持股约58%的港口公司，净利润已创历史新高，但股价却还趴在5元，相比此前的历史最高价14元，跌幅达64%。下面来梳理一下，它有哪些地方是值得关注的？
NO.1 处于历史低位的估值，是它最值得关注的地方。 连云港的经营业绩从2018年以来，持续向好。年度净利润从0.19亿飙升至1.84亿，创历史新高，并且，2022年前三季度的净利润再次大幅增长，录得1.77亿，远超上年同期水平。另据公司公布的2022年年度业绩预告，同比上年度继续实现正增长。 按照常理，上市公司的经营业绩是推动股价前进的动力之一。但是，由于公司的股价在8年前炒作“一带一路”题材时，在没有基本面支撑的情况下（2015年业绩是大幅下滑的），也遭到了爆炒，致使当时的PB估值升至4.6倍，PE估值高得更加离谱，后来市场回归了理性，同时又叠加公司的业绩下滑，致使PB估值不断下降。 当前PB估值仅1.5倍，仍处于历史最低位附近。换言之，如今的连云港，已经不是当初那个隐含泡沫的模样了。
NO.2 股价进入上行通道，让它更值得关注。 随着公司的经营业绩逐步好转，自2021年三季度开始，连续5个季度，均有外资机构抄底进场，致使公司的股价，在步履蹒跚中前进，并改变了此前的下行趋势，进入上行趋势。 巧的是，在同样的时间窗口，沪深300指数却呈现单边下跌趋势。很显然，沪深300指数的持续下跌，只是机构们大幅抛售相关权重成分股的结果，比如最为典型的招商银行和五粮液，均持续暴跌。换言之，在当下A股存量博弈的大背景下，场内的流动资金，从那时起或许已经逐步转移到了那些估值相对较低，且此前没有被炒作过的行业或者公司。比如，传媒和大基建等。 说起这两类行业，本质上或许有诸多相似之处。一方面，它们均受益于后疫情时代所带来的复苏，另一方面，它们中的优质龙头公司估值均处于历史最低位附近，且聚集了大量的国有企业。
NO.3 资产注入的预期，让它更有价值。 国企改革是A股市场永恒的博弈主题，也是中国股市成立的基础，由于公司的控股股东旗下还拥有多项与公司存在同业竞争的资产，部分资产或将在2023年择机注入公司。 据公司2020年12月出具的《关于控股股东连云港港口集团有限公司规范完善避免同业竞争承诺的公告》中明确表明，在2023年底之前，按公允价格和法定程序，将所持的江苏新苏港投资发展有限公司控制的泊位资产注入港口股份（即上市公司连云港）；在2025年底之前，按公允价格和法定程序，将促使其他满足相应条件的泊位资产注入港口股份； 上述资产的注入不仅给市场提供了博弈的机会，或许还能厚增公司的业绩。