| 发布于: | 雪球 | 回复：22 | 喜欢：1 |
小米杀入智能汽车赛道其实是有看点的。雷军依然采用的是小米手机战略。什么战略呢？那就是等尘埃落定，客户习惯养成，客户认知形成，再进入市场，不做性能第一而是做性价比之王。智能汽车目前还是诺基亚时代，等到了苹果时代，电池标准，智能座舱功能定型，大多数传统汽车厂沦为代工企业，小米少了试错成本和培养市场成本，直接用低价和讨巧的设计入局，未必不能复制小米手机的奇迹。
我之前很看好小米之家的发展，有点东方甄选自营品和网易严选的味道，用强大的品牌效益来给品质背书，同时还可以有万物互联的伏笔。一卖就是一家的家电。但是好牌似乎没有遇到好的牌手，品质信任在流失。
这是小米的短板，很多时候战略没问题，执行的时候总是差强人意。例如小米吃鸡游戏，有先发优势，米聊有客户基础，结果都变成了腾讯的排雷兵了。
关于汽车我再聊几句华为的问界。
问界这个车完全是给华为手机用户设计的，没有华为手机都不能用问界的感觉。对其他手机用户非常不友好。很搞笑的是问界有无线充电板，但华为的一些手机型号没有无线充电功能，例如P50。
车我开了几天，觉得余承东是有点吹牛逼了。号称车机无对手，说实话，吉利的雷神无论是从智能驾驶，驾驶舒适，车机交互都比问界强。可能是个人感觉吧，这两个车都各开了三天。除了一体车身，问界有的功能雷神都有，问界没有的雷神也都有。小米汽车出来后，对标华为应该有胜算的。
再说几句个人感觉，OPPO的高端机比华为的高端机要好，小米的低端机比华为的低端机不差。
就算是，也已经预期打满了，涨了十倍了，还能再想几倍空间呢？吉利系A股上市公司不少了，你看看现在都如何？吉利的布局很大，也敢花钱收购，但整合效果不是特别理想。可能还是家天下的缘故吧，高管台州人太多了。小老板李星星感觉太贪小利，其他家族成员也没看出来谁能担大任。但吉利车的品质确实越来越好，这是不可否认的。我和吉利有点交集，各种车也都开过。我个人认为吉利车现在是性价比之王。