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回复@powerplant: 你连毛利都搞不清楚,还把两项毛利平均,你还搞投资,真丢人。跟你浅浅的说一下,别家的电池是以电池采购成本作为成本计算,比亚迪因为自己造电池,成本是以电池原材料和加工成本作为造车成本计算。还不明白就自己去找个小学生把输入输出列一下就明白了。//@powerplant:回复@老狼L:以你的智商,应该能得出分项指标若低于平均数,那么其他分项一定高于平均数,你就解释一下为何电池模块毛利率不高于28%,为何整车毛利率能达到28%?至少,你能得出一季度整车毛利率28不是由电池模块带来的吧,何况,比亚迪造车为何不包含电池,你怎么这么双标(分割或者综合计算,你想说什么呢)?我提出你的误导别人你反驳一下吧
引用:
2024-05-01 13:02
今年汽车价格战越发激烈,而且未来两三年很可能持续直至行业大量出清,谁能在汽车业最后这一轮最残酷的终局淘汰赛中存活下来?
如果只挑选一个最重要的观察指标,我会选毛利率这个指标。毛利率高的企业更有底气持续打价格战,能有更多的钱投入研发和推出新车型来迎合喜新厌旧的购车者,而且毛...

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我1993年开户做股票的,比亚迪成本价是负值,投资你就不要来教我了!毛利率能够分项叠加我也是醉了,怎么,电池毛利率22加整车毛利率6能得到28?电池成本不论算到哪一块都是比亚迪集团的,按宁德最好22毛利率切分电池模块,其他整车毛利率高于电池毛利率你就算不出来?连毛利和毛利率的概念都搞不清楚,我倒是要祝你投资成功了