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作者：喵老板
连续日更58天
5号线是郑州最长的一条地铁线路，它在郑州地图上圈出一块近似长方形的区域。长方形的东侧多是工作单位密集的地方，西侧是住宅区，中间则是大片的CBD。在郑州已开通的7条线路当中，5号线单日客运量排第二，是当之无愧的城市的“主动脉”，每天都有无数人沿着这条线路往返通勤。
然而在7月20日的下班时间，这条“主动脉”停滞了，500多名乘客被困在海滩寺站与沙口路站之间。
乘客杨家宝回忆，列车当时已经很靠近沙口路站，“可能再往前冲一下就到站了。”车停下来，水就开始漫进车厢。流得很快，肉眼可见地涨起来。水位最高的时候，车厢里只剩顶上一点空间。
杨家宝不得不站在椅子上，但是水还是漫到他的胸部，“站在底下的话就把头淹没了。”他看到车厢外的水比车厢内还高出大约半米，“把整个车厢都包起来了。”
同在5号线的李静对当时的情境同样印象深刻：晚上9点左右，下沉的后半截车厢内水已经到顶，人们聚集在前三节车厢，水也追上了脖子。氧气越来越少，李静看到周围人开始发抖、大喘气、干呕。车厢里还有孕妇、老人和孩子。水位高起来以后，乘客轮流举起陌生人的小孩，有的年轻女士没经验，慌乱地哄着哭闹的孩子。
李静哭了，但她努力控制自己不发出声音。同车厢的人有的焦躁，有的在安抚别人。一个姑娘一直在维持秩序，大家约定好，不说丧气话。再到后来，车厢里越来越安静，大多数人用沉默来保存体力。
张谈想起了老年痴呆的父亲。
他与父亲两个月没见了，在呼吸困难时，他拨通了父亲的电话，“像交代遗言”一样说着。父亲似乎很清醒，问他在哪，要给他送伞。张谈全身浸泡在水里，流下眼泪，在快要进入不清醒的状态之前，他回忆着小时候父亲把他放在肩膀上，撑着伞的样子。
李静的手机还剩不到30%的电量，她关闭了所有程序，只留下微信给家人朋友发信息。当水位过了头顶，她开始交代身后事，还把社交账号密码交给了同学。
杨家宝快坚持不住的时候，车厢外面终于传来“扑通扑通”的声音。“听不清是在做什么，但感觉应该是救援队来了。”后来他才知道，救援队在抽车厢外的水，水位下降后，开始砸车窗玻璃，让氧气进了车厢。
张谈看到消防员有递绳子的、有背人的，“反正只要能把人弄出来，他们都做。”
从开始被困到撤离至安全区域，他们在5号线度过了生死4小时。但是与那些没能走出5号线的人相比，他们已经足够幸运。
受困的500多人中，有12人因抢救无效而死亡。杨家宝的同事孙聪姗就是其中一个。在车厢里给大家加油鼓劲儿的她，掉了队。
孙聪珊的家属告诉记者，孙聪姗和丈夫在郑州工作，两人有个5岁的孩子，在巩义老家生活。小家伙还有两天就要放暑假了。在他们原本的计划中，过完这个暑假，就要把孩子接到郑州上小学。
获救之后，张谈告诉记者，“以前（对人性）总有负面揣测，最后一刻发现人心里面想的只有家人、只有爱。”
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