//@群氓的时代: 大杨同志太专业了，学习到了。  扩展一点， 会不会以后可以在大洋中间建立巨大的可移动的风能太阳能生产基地，用类似海洋石洋的FPSO的方式将电能电解海水直接制氢压缩储存。例如台风季的时候就停在南海关岛一带，冬季可以移到北冰洋附近，追着风移动，就象牧民追着草场一样。 FPSO中的氢装满之后，可以开到沿海的氢气码头。 这样就不存在大杨只能利用风光弃电的问题，直接开发远洋的风光。

对于$汉思能源(00554)$ 我多说几句， 不隐藏了，这就是我一直持仓的那只小票。也是炒股炒成股东的典型。 从大约10年前一直买入一股未卖过，曾经占了我总市值相当大的比重，当然因为近年来抓住了$小米集团-W(01810)$ $胜狮货柜(00716)$ 等票票，也在中远海控等票中短线成功，再加上事业方面的资金流入，因此现在仓位占比不大了。
当时买入的逻辑是公司在珠江两岸的油储基地是稳稳的现金流流入，市值极度低估，成本是DUBAI WORLD的入股成本的20%以内。 后来戴先生和DUBAI WORLD打官司，奇迹一样的在终审法院翻盘，再到与中石化官司终裁胜利，拿到中石化的石油巨额进口合同。 当时本来是想打一个短平快，结果由于种种原因深陷其中。

自2018年公司将一个南沙的码头以16.8亿人民币出售给A股上市公司600098广州发展的子公司广州燃气用以建设LNG接收站之后，公司的手头收回了大量的现金， 这个事件中本人也有微薄的力量贡献，算是炒成股东后的自救吧。公司现在还有一个位于东莞立沙岛的码头，这个码头与 A股上市公司002930宏川智慧和三板公司巨正源的码头在一起，有兴趣的可以在GOOGLE卫星地图中查看出汉思的码头相当于宏川智慧码头和巨正源码头的总和，这个码头在2010年的建设成本就是10亿RMB，按现在的人工和材料成本，估计30亿人民币都有可能。 
东莞立沙岛的这个码头位于东莞沙田港区最优秀的岸线，是卖掉的南沙码头的一倍大小，靠泊能力是10万吨巨轮，公司多次与其他公司有共同开发LNG及其他液态能源的探讨，例如世茂集团，玖龙纸业，巨正源、北控新能源等。未来非常值得期待， 由于地理位置和岸线的稀缺性，这个码头的想象力不只南沙码头的两倍，因为别无选择。

公司在2020年还介入了香港的新巴及城巴业务，这可是稳稳的现金流， 在最初的收购协议中明确汉思在后续有优先转让权， 近期又购入了部分股权。在新巴的氢能巴士推动中，汉思起到了非常重要的作用，后续很有期待的空间。

本人一直持有汉思能源的仓位，未来12个月内没有交易计划，以上不作为投资建议。

象汉思能源这种流动性不强的股票，不建议投资菜鸟和资金不充裕的朋友介入，除非真有股权投资的觉悟，哈哈。 

喝了点，多说了几句， 破了元旦前不玩雪球的FLAG。