顺丰控股公司是国内领先的快递物流综合服务商，主要产品和服务包括，时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送、国际快递和供应链等。
以2020H1业绩为例：
时效件业务收入319.62亿元，同比增长19.42%
经济件业务收入201.83亿元，同比增长76.12%
快运业务收入76.74亿元，同比增长51.3%
冷运及医药业务收入32.41亿元，同比增长37.78%
供应链业务收入29.57亿元，同比增长 60.46%
国际业务收入29.05亿元，同比增长 141.71%
同城急送业务收入12.65亿元，同比增长61.06%
公司核心利润业务为时效件业务（占收入比重44.9%）。时效件业务主要产品与服务包括：顺丰即日、顺丰次晨、顺丰标快，分别为在指定服务范围及寄递时间内收集，当日20点前、次日12点前、次日18点前送达。这种业务最大的特点是给出了精确到小时的截止时间，所以这种业务依赖于高等级的交通工具（如空运），而顺丰通过远高于市场的时效与服务获得定价权，且在这种高端市场业务具有一定的护城河，这种护城河不仅来自于顺丰控股拥有的73架全货机，而且来自于顺丰远高于同行的研发费用（2019年研发费用11.9亿元，而韵达、圆通、申通分别为1.74、0.62及1.04亿）。
公司在今年核心业务的增长主要受益于高端消费的线上化。在疫情影响下，越来越多的高端品牌拓展电商渠道，而对于高端消费品牌而言，其更大的需求是准时与安全，同时对快递的价格不敏感，所以倾向于选择顺丰作为物流服务商。从笔者个人观察角度，顺丰控股在一定程度上成为了优质快递业务的代名词，形成了很强的品牌效应。而这种品牌效应则是企业无形的护城河，正如茅台之前不断的将自己与国酒挂钩，以形成自身的品牌效应，这对其在高端市场的竞争力产生了正向帮助。
对于高端消费而言，目前整体形成了“消费升级”的概念。在疫情的催化下，全球的贫富差距不断增大，这导致了出现了一个很奇妙的现象，“消费降级”与“消费升级”这两个看似自相矛盾的两个概念神奇的同时并存。这种现象具体表现在于，在消费领域，高端消费与低端消费都保持着增长，而中端的消费则显现疲软态势。因为顺丰控股的高端快递业务主要与高端消费相互捆绑，所以其主要受益于消费升级趋势，且因为其对价格不敏感，所以其具有消费的属性，周期属性较弱。
从中期投资角度来看，关注鄂州机场建成后对公司的正向作用。鄂州机场是我国货运枢纽机场，是亚洲第一个，世界第四个货运枢纽机场。鄂州机场投入使用后，飞机从机场起飞飞行1.5小时可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群，距离世界上的主要城市也只有一夜之隔。可以预知的是，鄂州机场的投入使用将大幅减少公司的成本，从历史经验的角度来看，上世纪80年代的孟菲斯机场投用使得联邦快递的单位成本在1981-1984年期间单位成本下降了14.3%，顺丰控股有望复刻这一过程，而公司成本的降低可以大幅增厚公司的利润。
从长期投资角度来看，关注公司的国际化进程。对标国际三大快递（UPS、FedEx、和DPDHL）的收入来源，这些老牌的物流企业都高度的国际化。在2010年，顺丰就开始国际化进程，进军东南亚（新加坡）。目前公司的国际业务占比尚小，但是目前来看，优质的国内企业扬帆出海是一种大趋势，虽然可能会遇到一定的挫折，但是其中不乏在海外市场获胜的成功案例。国际化的过程，也将带来巨大的业务增量。
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