周期股在顶部了吧，美国加息周期下，景气度不可能再往上走了，就看景气度能维持多久，所以中海远控这种股不可能创新高的。

未来两年肯定是油运的高景气周期，不管俄乌冲突怎么进展，现在处于爆发的前夜，预期已经打出了第一波，但是二季度业绩不会有太大的爆发，但是股价炒的是预期，等到你业绩爆发的时候，股价也就见顶了，目前回调了15%了，已经到极限位置了，趋势快破坏了，周一看好反包。

周期股在顶部了吧，美国加息周期下，景气度不可能再往上走了，就看景气度能维持多久，所以中海远控这种股不可能创新高的。

未来两年肯定是油运的高景气周期，不管俄乌冲突怎么进展，现在处于爆发的前夜，预期已经打出了第一波，但是二季度业绩不会有太大的爆发，但是股价炒的是预期，等到你业绩爆发的时候，股价也就见顶了，目前回调了15%了，已经到极限位置了，趋势快破坏了，周一看好反包。

油运市场下半年有望维持高景气。
出于俄乌冲突以及疫情的不确定性，全球集装箱运输拥挤问题将会持续到2022年下半年，目前全球超过5%的集装箱船队仍被困在港口。中国出口集装箱运输市场运行保持稳定。截至2022年6月17日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4221.96点，环比下降0.3%。
另外，随着需求出现季节性回升，中国对大宗商品需求持续恢复，美国人的商品消费仍然稳步增长，将继续推高集装箱需求。

连一份像样的业绩报告都还没看到，这就到头了？可能性很小。真的有兴趣你可以去看看之前所谓周期股的表现，或许会比较有信心一些。

油运市场的格局远远不如集运，但是运价的爆发也是集运不能比的，真正是3年不开张，开张吃3年的情况。集运从来没有一天运价涨10倍的情况，但是油运有，而且油运的需求方都是石油大亨，一旦签署了长协就不会出现任何违约风险。看好下半年的的油运机会。

未来补库存的动力主要来源于：OPEC与美国等主要供应国持续增加产量与出口；油价回落，期货深度贴水结构收窄或逆转；下游石油消费需求逐步回暖，增加炼厂采购意愿。

油运市场应该还是可以保持一定的景气度