一、比亚迪王传福
王总是几位大佬里面发言最短的，也是，整个大会也可以改名为中国电动车1+99大会，各个车厂对比亚迪供应链的排斥，感觉已经超过了灵魂。
比亚迪下一阶段目标两件事，第一件是把新能源汽车从2023年市占率从35%升到2024年45%的200万增量吃掉，第二件事是智能化，目前腾势G9最大的缺项，就是头顶的激光雷达了，不知道王总说的3000变700，集采激光雷达什么时候能上线，毕竟价要靠量摊销的，比亚迪是关键。
二、华为车BU余承东
余总2023年大会的时候还是 当代岳飞的形象，有心杀敌，君不让，团结弟兄，弟兄阋墙。今年完全大佬姿态，后边还低调的表示很多车厂想采用“塞力斯”模式，但是华为婉拒了，正好应了那句名言“以前你爱答不理，今年一高攀不起”，近一年华为的业务目标是卖更多的高端车，按余总表示，最高能够摸到百万，大家期待吧。毕竟华为有着国内最优质的的客户群。
三、小鹏汽车李小鹏
小鹏总是今天发言相对来说最轻松的，爆炸性发言“智驾汽车，进军10-15万市场”大家应该也刷到了，小鹏的最大短板是只有纯电车型，解决不了续航焦虑问题，目前看依旧没有解决的意思，以后他有可能会成为一个专业的智驾提供商。或者成为某家大车厂的智驾拼图，也不一定。
四、蔚来汽车李斌
李总讲的是电池，“换电”在李总心里依旧是解决电池寿命和电池续航问题的最佳技术路线。怎么说呢，这个事情不应该是比亚迪和宁德时代的任务吗。
没有搜索到理想汽车和零跑汽车的大佬发言，李想不来，这个会多少还是差点意思，如果没有近期MEGA的争议，李总应该是2023年的最大赢家之一。