前几日.长城汽车发布了欧拉芭蕾猫，欧拉系列在售的和预计发售的大概有10款车型，按照长城的计划还会有“狗”系列车型上市。
目前长城的主力产品市哈佛系列，按照汽车之家的数据，哈佛系列在售车型达到了11款，大部分都是H6的变形款。
加上长城系列，魏系列估计车型三十以上妥妥的，本来觉得长城在学习丰田，如果是的话，从车型上学生已经超越老师了，广汽丰田在售车型只有15款。
长城更像是诺基亚。
其实在苹果和乔布斯的门徒们出现以前，长城汽车、吉利汽车这些国产车之光未来定时康庄大道，他们让我们可以支付合资车一半，进口车1/3的价格，享受到了相似的服务，按照这个趋势走下去，路虽然走的慢，单肯定是上坡。
不过随着电动化而来的智能化，让整个市场的未来发生了微妙变化，这么说吧，特斯拉+蔚来微车+理想汽车加起来，都没有欧拉的车型多。
意识到这个变化，不是我发现的，是李想同学在雪球的路演上说的，他认为当时的汽车行业就向之前的塞班时代的手机市场，大家更重视外观，区别手机的不同也是外观，而在智能时代，外观已经不重要，就像现在的智能手机，外观差别很小，不同的是里面的软件。
有个很有意思的现象，在短视频网站上，车评人，更多的会点评特斯拉的结构，装饰等，而用户自己拍的段子则更多实在关注特斯拉的自动驾驶。车评人和用户也脱节了。
我印象中王传福老板曾经说过，他以丰田为学习对象，看着比亚迪的万亿市值，不敢说负面观点，如果在智能化领域错过先机，比亚迪会失去现在的行业地位。
今日永辉超市接近跌停，超级市场这个商业模式已失去了自己在零售领域的江湖地位，旧的竞争壁垒，在持续的创新面前，旧的优势会成为累赘，可这永辉一大串因为租房打的官司，眼睛都困。
发个预测吧，我觉得理想汽车会在五年左右（或者在长两、三年）超越长城和吉利，追上比亚迪。
近两周股票回撤20%，谁说这个夏天热的？？？