| 发布于: | 雪球 | 回复：38 | 喜欢：14 |
我记得21世纪初，我们追求的是产权明晰，简单而言就是国退民进，因为公有经济所有人缺位，看似全民所有实际被少数人享有。享受了20年的红利后，终于有脑残来质疑了 。以上那几个的认识还不如小岗村按手印的农民。
那我只能说抛开事实不谈你说的对了…[摊手]中铁巨亏负债的5.8万亿里有多少用在正途上有多少进了私人的腰包，历史自有而且已经有结论了。即使不谈腐败，这种模式能不能在高度老龄化的社会环境里维持，JR也做过榜样了。至于私营，受监管的私营公共事业公司在全球是很成熟的模式，标普500里相关股票都一大堆…
哈哈哈 最右的老哥最好补习一下英国国铁私有化再国有化的历史，我看他的经济学也就停留在入门的水平。以入门的理想化模型来指导复杂的现实世界，怕是会以极大的热忱搞出更大的悲剧。
查了一下，截至2020年底，全国铁路营业里程达到了14.6万公里，其中高铁3.8万公里。到2000年底，中国铁路营业里程达到6.8万公里。
到1916年，美国铁路总里程达到了历史最高峰，约41万公里，大约是半年世纪建设起来的。
私人建设速度也是飞快的。