$北京汽车(01958)$ 2023财年，奔驰实现营业额1532.18亿欧元（约合人民币1.19万亿元），同比增长2.1%。全年实现息税前利润约197亿欧元（约合人民币1535亿元），同比下滑1.9%。税后净利润145.31亿欧元（约合人民币1132亿元），同比下降1.9%。

研发支出达到100亿欧元（约合人民币780亿元），较2022年的85亿欧元（约合人民币662亿元）高出15亿欧元，同比增长17.65%，主要未来平台和技术相关的研发成本有所增加，特别是MB.OS操作系统的开发。
如果按照单车收入和利润的角度来看：奔驰集团的ASP为6.15万欧元（折合人民币47.91万元），单车经营利润为7905欧元（折合人民币6.16万元），单车净利润为5831欧元（折合人民币4.54万元）
2023年，奔驰乘用车业务的调整后销售利润率（RoS）为12.6%，轻型商务车业务调整后销售利润率达到15.1%，出行业务调整后资产收益率（ROE）为12.3%。
2023年，乘用车和轻型商务车销量累计约249.2万辆，同比增长1.5%；其中，全球乘用车销量为204.4万辆，与2022年基本持平。纯电乘用车型销量约24万辆，同比增长61%；2023年奔驰轻型商务车销量约为44.78万辆，同比增长8%，创历史新高。纯电轻型商务车销量约2.3万辆，同比增长51%。
在乘用车领域：梅赛德斯-迈巴赫、G级车和梅赛德斯-AMG销量分别同比增长19%、11%和4%。同时，奔驰S级在全球关键市场均保持了约50%的市场份额。奔驰方面表示，该业务板块的业绩表现源自强大的产品力、健康的溢价和产品组合、稳健的净定价和较低的原材料成本。
2023年奔驰在中国的表现：23年共计销售75.7万辆新车（占到全球总销量的30.38%），同比下滑0.5%，品牌成交均价为46万元（中国市场的营收为3081亿元，占到全球营收的25.9%）。中国市场共计有56款车型在售，其中，国产车型销量占79%，进口车占21%。北京奔驰产品销售58.9万辆，同比增长0.9%，进口车销售15.6万辆，同比下滑4.5%；纯电车型销售2.9万辆，占总销量的3.8%。奔驰进口车销售仅次于雷克萨斯，位居第二。
在中国的豪华车市场，迈巴赫销售1.7万辆，同比增长近20%；奔驰G级销售1万辆，同比增长22%；这几款细分车型已经成为奔驰经销商重要利润来源。
目前在中国市场上，奔驰高价值车贡献了更多的营收和利润，售价较低的车型冲量，与其他豪华品牌形成了较大差异。奔驰经销商全年新车销售保持正利润，加上奔驰对经销商的额外补贴，经销商ROS大概率在1.5%以上（单车ROS在46×1.5%=3066元），几乎是全行业最好的。