$钠离子电池(BK0754)$ $宁德时代(SZ300750)$ $西藏城投(SH600773)$ 

对钠离子电池要有清醒的认知。 

1. 钠的分子量22.9898，是锂的分子量6.941的3.31倍，而二者所能携带的电荷是一样的，这使得钠离子作为电池电荷传导介质时，比锂离子的重量要多两倍多才能达到同样的效果。或者反过来说，同样的条件下，锂离子电池效果会是钠离子电池的三倍多，在重量方面全面压制。 

2.钠离子氧化还原电位低300MV，这使得钠离子电池的能量密度比锂离子电池低30%以上，因此钠离子电池并不适用于需要高能量密度的应用，同样条件下，锂离子电池的续航性能也全面压制钠离子电池。

 3. 钠离子半径远大于锂离子，在正负极中嵌入和脱嵌的阻力较之锂离子要大的多，这使得钠离子电池的快速充放较锂离子电池难度更大，同样条件下，充放电性能也较锂离子电池远为逊色。

所以，对动力电池而言，钠离子电池要走的路还远得很，或者说，这条路并不通。

 但是，钠较之锂的资源却又有着无可比拟的可得性，那么在重量体积充放电速度方面要求较低的需求有没有？有，还很大。储能业务作为新兴的产业，有着巨量的电池需求空间，铅蓄电池、钒蓄电池、锂离子电池和钠离子电池，以及方兴未艾的物理蓄电，将同台竞技，看谁走的远。这其中，个人觉得钠离子电池将会脱颖而出，占据大比例的市场空间。而在动力电池方面，锂离子目前的地位无可动摇。

另外说到动力电池，氢概念电池，有谁了解到底为什么日本的氢能源动力车铁三角丰田、日产和本田相继转战电动车？

最近的丰田更是扬言将在2030年前在中国，欧洲，北美地区实现百分之百的纯电动化。日本发展了这么多年的氢能源，是出了什么问题？

而我们国内现在却在推动氢能源动力车的发展，究竟是在炒作，还是真的是能与电动车一较长短？

这个问题值得好好研究一下，究竟是炒作，还是真有前途。