$深圳国际(00152)$ 是一家控股公司 ，本集团以粤港澳大湾区、长三角、京津冀以及主要物流节点，城市为主要战略区域，通过投资并购、重组与整合，重点介入「水陆空铁」四大领域（主要为：内河码头、城市综合物流园、机场航空货站和铁路枢纽货站）及收费公路等物流基础设施，的投资、建设与经营，在此基础上向客户提供仓储智能化和，冷链仓配运一体化等物流增值服务，业务领域拓展至 「物流+商贸」等产业相关土地的综合开发、大环保产业投资与运营等细分市场，为股东创造更大的价值。
通过2023年中报我们可以看出深圳国际主要收费公路和物流园转型升提高收入
在收费公司路方面，随着疫情的放开，控股52%的深圳高速公路2023年前三季度歸屬於上市公司股 東的扣除非經常性 損益的淨利潤613,714,463.93，同比增长11%,公司占有深圳高速公路52%权益。
在物流园方面，公司运营的非常一般
在这我们主要看物流园产业升级，如华南物流园项目初步落定，有望为股东创造丰厚回报 根据土地整备协议，各方将会综合采用安排留用土地和货币补偿的 方式实施本项目。货币补偿方面，公司将获得约人民币 10.58 亿元的 拆迁补偿费，整备范围内除留用土地以外的土地公司将分期移交给 政府收储。留用土地方面，公司将按照新规划下的土地功能进行综合 开发，初步核算下，留用土地面积约 10.87 万平方米，规划容积约 69.42 万平方米，权益容积约 66.52 万平方米，包括住宅约 57.76 万 平方米，商业、办公、旅馆业建筑约 8.76 万平方米。对比此前梅林 关项目与前海项目来看，本次华南物流园项目容积率达到 6.39，超 过梅林关项目的 5.06 与前海项目的 3.29。 按照新的土地功能规划，华南物流园项目规划建筑面积达到 57.76 万 平方米，扣除 6.93 万平方米需要无偿移交政府的住房后，权益住宅 面积仍有 50.83 万平方米，而前海项目与梅林关项目住宅面积分别 为 19.2 万平方米与 20.6 万平方米，华南物流园项目的规划住宅面 积超越前二项目。根据安居客数据显示，2023 年 10 月龙华地区平 均新房价格为 66120 元/平方米，若华南物流园项目的住宅面积全部 完成销售，能够为公司创造 336.09 亿元收入，参考此前项目开发的 净利润率（梅林关一期为自开发住宅，净利润率为 28.76%），华南物 流园项目有望随着土地的分期确权以及开发逐步释放共 96.66 亿元 利润，并且按照过往的分红政策，公司会分配大部分一次性收益以回 馈股东。参考国海证券，
另外，公司占有深圳航空49%，疫情几年被严重拖后退，但在第三季度，深圳航空已经扭亏.
还有，管理层获得购股权，授予购股权之行使价：每股股分港币5.370元，为以下的最高者：（i）于授予日期股份的收市价每股港币5.370元；管理层有很大的利益驱动释放利润，5.37元已经是管理层底。
如此看，怎么都是最艰难的时候已经过去，我们只能等，等那风，先看10元。