坦克300是现在比较火的一台车，我本身很喜欢它的外形，也有点想换它，所以就去体验了一把，本次体验有两次，第一次只是试乘，第二次是试驾，给大家分享一下。
试乘是上周，在广州的万达广场，有个坦克的体验营活动，由于体验的场地主要为越野场地，所以就不能试驾，有专业的试驾员带我们体验。这是第一次见到坦克实车，感觉好酷，现在有橙色的和白色的，感觉橙色更好看，外形是有点牧马人的感觉，但是又不像，很硬朗的感觉。前灯很有特色，圆圆的，复古的味道，前脸会比较有个性，喜欢的人可能很喜欢，不喜欢的人可能一看就 不喜欢了。侧面很爷们，硬派的感觉。后面是个亮点，我觉得是最好看的，挂了备胎，越野范十足。车很高大，离地间隙也很高，不过可能还是紧凑型suv，感觉要比H9小很多。
接着进入到车内，两块大的液晶屏很醒目，感觉大小刚刚好，科技感十足，据说这是试装车，量产车的屏幕还要大点。空调出风口很酷，很大，有点飞机座舱的感觉，配合飞行推杆式档把，营造出飞行座舱的感觉。机械按钮很少，主要是屏幕操控，试了一下屏幕的触摸的感觉，反应还很灵敏。档把旁边就是全地形旋钮和4驱旋钮，布局简洁。副驾前面的内饰就是一块大的银灰色的板，很好看，材质也显得高档。整个内饰既有科技感和豪华感，又有浓浓的越野味，还是做的可以的。后排空间很大，地板中间也算平整，做的挺舒服。看了一下后备箱，空间很大。
接着是试乘了，由专业越野车手开，我问了一下车手的感觉，他说车非常棒。试乘车配的是城市胎，感觉舒适性还可以，不过没有我的H9舒服。首先上了一个侧面的坡，车到最高的侧倾高度，感觉车还是很稳，没有什么异响，车身刚性很好。接着上朝天坡，感觉毫不费力，一下就上去了，中间在坡中间和下坡的时候停留了一下，很稳，陡坡辅助功能很好。接着上驼峰，这个厉害了，打开了蠕行模式，面对一个个大小不一的陡坡，驾驶员不用踩油门和刹车，好像方向盘也是扶着就行了，然后车会自动加速和刹车，保证车会平稳低速通过这些陡坡，蠕行模式下通过这些连续陡坡非常稳，驾驶员基本不用怎么操作，非常省心，可以理解为这就像低速越野模式下的自适应巡航，蠕行模式大概时速在30公里以下，这个功能很棒。接着体验坦克掉头，在一个急转弯的路面，驾驶员打开坦克掉头，右后轮会锁止，会以右后轮为中心，另外三个轮像圆规一样转过去，弯一下就过去了，非常轻松，本来坦克的车比较长，转弯半径比较大，如果打开坦克模式，转弯半径好像能缩小1.5米，越野时一些极限的转弯位也能轻松过去。体验完，感觉坦克的越野性能强悍，而且加入了很多智能化功能，配合起来既大大提高了越野性能，又增加了很多越野的乐趣，不愧是新出的坦克平台，感觉越野性能比我的H9还要强悍。
试乘就这样愉快的结束了，不过没有试驾到，还是有些遗憾。所以昨天，当我知道增城为众有一台试驾车后，号称是全广东唯一的一台试驾车，我马上跟夫人飞奔过去。去到后知道，由于是试装车，只能在汽车城场内试驾，不能出路面。那也不错，赶紧开一把。一开感觉方向盘很轻，没有H9这么重，很好开，有点像我前天体验的小鹏P7的感觉，很轻。提速也可以，刚开始也不算肉，由于在场内，不敢大脚踩油门，转弯的时候也比较稳。只是有点美中不足的是，可能这台车装的是越野胎，舒适性没有我试乘的坦克好，过减速带的时候，路感很强，比较颠，也比不上我的H9舒适，问了试驾员，由于是越野车，所以调教的还是比较硬朗，不过比起像牧马人的外国的越野车，还是算舒适的了，同时主要是越野胎的原因，如果不是越野发烧友，同时追求舒适一点的车友，建议还是装城市胎，这样既能兼顾普通越野，同时普通道路行驶时也能提高舒适性。
试驾就这样愉快的结束了，一句话总结，是台好车，当然，车也不可能十全十美，它也会有些缺点，看你想要的是什么。最后，我跟销售约好了，有正式的试驾车后再来体验，后续再给大家分享。
