非常看好赛力斯未来成长空间:
第一、华为手机业务已经真正走出困境,正在跟苹果一争高下,产生的巨额利润开始反哺集团。接下来华为必然倾集团之力拼汽车。华为合作对象北汽、奇瑞、江淮全是国企,国企是要保主权的,这决定了其跟华为合作的深度;只有赛力斯才能做到放弃主权融入华为。这决定了只有赛力斯才是华为汽车唯一合法有效的代表。
第二、汽车是一个多元化的宽领域,肯定将是许多车企长期并存的局面,不可能赛力斯一家独大,将赛力斯跟更多的车企比较,并无多大意义。华为汽车做的是智驾这一细分领域,真正的竞争者目前只有特斯拉,竞争最重要的两点,一是智驾所需的信息通讯系统,鸿蒙、星闪等加上国家的北斗、基站,华为己占优势,大家己知晓,我不多讲;二是机械物理性能和制造成本,这点我要重点讲:马斯克吹了四年的9000吨一体压铸机用来生产特斯拉的Cybertruck到现在还没办法量产,马斯克财报会预计Cybertruck要到2025年才能大规模量产,华为联合赛力斯、力劲、文灿、帅翼驰联合研制的9000吨压铸机已经在赛力斯三厂安装调试完成,准备量产M9了,预计M9的整体零部件将减少95%,整车将拥有更高的安全性、可靠性和一体性;同时,一体压铸生产技术也使机械制造成本大大降低,赛力斯年报超预期是肯定的。余说的遥遥领先不是空话,“遥遥领先”商标己申请注册。
第三、华为智驾车现在看来是新鲜事物,只是这个事物刚展现在世人面前,大家才觉得新鲜而己,事实上是早在多少年前,华为就开始跟特斯拉同步跟进了。现在看来,跟特斯拉相比,赛力斯己略占优势,且潜力更大,更具爆发力。