$比亚迪(SZ002594)$ 在比亚迪的发展史上，有过多个不同意义上的转折点，包括那些至暗时刻。

2018年，混动DM技术发展到第三代，差点就走不下去了。那年比亚迪过得并不好，整体营收虽然仍在增长，但净利润大幅下滑。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.856亿元，同比下滑80.39%。
“那时候很多车企陆续放弃了插电混动的研发，我们内部也有好多人提出来，要不就放弃，但王传福还是拍板要继续做插混路线，必须咬牙坚持下去，即使做错了，我也认。可以说所有可行的路线我们都试了一遍。”
即便在如此艰难的境况下，比亚迪还加大了研发投入，整体研发费用反而进一步激增。数据显示，2018年比亚迪研发投入金额达85.36亿元，同比上升36.22%，占全年营收比例的6.56%。
同样是在2018年，比亚迪新能源车型销量，超过了燃油车，营收占比提升至40%，成为全球新能源汽车销量冠军。
19年也是比亚迪在转型升级中最困难的一年，汽车版块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，逐步减少燃油车的的生产，最终于2022年3月全面停产燃油车整车生产！