早在2018年，发改委就将智能汽车发展提升至国家战略层面，近期更是多部国家级政策将智能汽车纳入重点发展目标。在市场需求与政策驱动下，配备L2级辅助驾驶功能的智能汽车已规模量产，市场需求强劲。
中国L2及以上（带OTA）的智能汽车，囊括了市场上的主流智能汽车车型，如特斯拉Model S/Y、比亚迪 汉/唐/宋、理想 ONE、小鹏 P9、蔚来 ES6/EC6等。这些车型的汽车音响配置，不仅在硬件上，也在软件上引领市场潮流。本报告主要分析中国L2及以上（带OTA）智能汽车的音响系统配置及特点，旨在分析汽车音响的智能化发展趋势。
2021年智能汽车(L2以上＋带OTA)销量排行TOP 100
数据来源：佐思汽研数据库
2019-2022年，随着中国智能(L2以上＋带OTA)汽车的销量持续攀升，中国智能汽车的汽车音响装配量也在不断增长。2021年智能汽车音响的销售量达到213万套，同比增长131%，预计2025年增长至755万套。
2019-2025年中国L2及以上（带OTA）智能汽车音响销量统计及预测
数据来源：佐思汽研数据库
中国L2及以上（带OTA）智能汽车音响市场份额绝大部分来自国际音响品牌。从2021年到2022.1-4，稳居前三位的均是Martin Logan马丁洛根、Bose博士以及Infinity燕飞利仕，三者市场占比合计超过50%，在排名前十的品牌中仅有苏州上声电子一个国产品牌。
主机厂：软硬结合推动音响智能
随着汽车智能网联化的深入，传统的汽车音响系统已无法满足消费者对于驾乘体验的智能化、品质化、场景化及个性化需求。智能汽车尤其是新能源汽车的兴起，带动了一批老牌汽车音响企业，将最先进的硬件与软件技术应用到智能汽车上，让消费者也能享受到原本属于传统高端车型的高品质汽车音响系统。
特斯拉与美国静电扬声器大厂马丁洛根合作， Model 3搭配马丁洛根的高阶音响系统，包括14个马丁洛根扬声器以及两个功放。在硬件方面，特斯拉Model 3选择在车内不同位置安装14个扬声器来打造环绕音效，同时马丁洛根扬声器在零失真领域的专利和技术，进一步从硬件上帮助Model 3达到录音室级别动态音效。软件方面，Model 3可通过OTA更新升级不同音效，如沉浸式音效等，还可以通过音响均衡器，根据用户偏好对音质参数进行调整。
长城汽车与哈曼旗下Infinity合作，坦克300搭载哈曼Quantum Logic环绕声系统，以及9个Infinity扬声器和外置独立功放，以保证车内声场达到最佳水平。软件方面，哈曼Quantum Logic环绕声系统可将一般立体声或多声道音源转换成7.1声道环绕声效果，同时采用ANC主动降噪技术，使车内音质和音效达到影院级别。
比亚迪-汉EV搭载丹拿为其量身定制的全新音响系统，全车搭载12个丹拿扬声器且配备独立功放。硬件方面，12个丹拿独有的镁硅酸盐聚合物（MSP）振动盆确保全车声场全覆盖，同时采用丹拿75mm双大音圈扬声器，右后侧围使用的10寸双大音圈重低音音箱配合前门75mm双大音圈低音扬声器，能够满足偏好低音用户的需求。高音单元采用丹拿独有的涂层软球顶技术，可以减少扬声器的非线性失真，同时也帮助扬声器进行散热，可以使系统长时间工作在稳定状态。
软件方面，比亚迪-汉EV拥有4种声音特色模式，车主可以进行个性化选择；用户在车内可以自由为驾驶座、前排或后排乘客的不同位置进行声场优化，使每位驾乘者都有机会处于最佳声场位置；比亚迪-汉EV搭配丹拿独有的随速音量调节功能(SDVC)，结合实时的车速及噪音数据，动态调整整车各个扬声器的频响，保证噪声对音乐的表现影响降到最低。
硬件驱动：打造车载移动音乐厅
从扬声器搭载数量上更容易感受到汽车音响系统的硬件升级：以燃油车为例，畅销车型丰田卡罗拉配置4-6个扬声器，高端车型如奔驰 S 级配置 15 个扬声器并可选配 31个扬声器（选配价格7.67万元）。而智能汽车扬声器配置数量普遍在 8-12 个，部分车型扬声器数量达 20 个以上 （如特斯拉 Model X、蔚来 ET7/ET5等）。
2019-2022Q1不同价位智能汽车平均搭载扬声器数量
数据来源：佐思汽研数据库
扬声器的数量越多，车内音效会更好。但扬声器的数量也并不是唯一因素，扬声器的质量影响更大。
马丁洛根Martin Logan静电振膜能够不受惯性失真的影响，在极小的空间里灵活地转变地感应到输入信号，推动空气，然后将音频信号无瑕地传输到人耳中。
丹拿通过Hexis内置球顶技术在车内还原真实声音。Hexis是一个小型的内置硬球顶，它位于高音单元的振膜内部。表面布满不规则凹陷的圆顶有效消除了不必要的高频驻波，比起毛毡圈材质，Hexis能更好抑制振膜后方腔体内的共振，消除球顶内的不良反射。
软件驱动：打造千人千面听音体验
哈曼的独立音响区 (ISZ) 是一种集成的音频娱乐解决方案，引入虚拟、同步的车载娱乐系统，旨在为每位乘客创建单独的聆听区，使乘客能够个性化自己的音频体验，而不会受到其他车辆乘员的干扰。
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Bose的Seat Centric车载通话渲染技术与哈曼ISZ相似。借助安装于头枕内的Ultra Nearfield超近场扬声器，驾驶者可以从想要的任何虚拟位置接听来电，提升通话私密性和清晰度。
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科大讯飞的飞鱼智能音频管理系统采用AI智能化技术作为底层运行逻辑，并且打通了硬件系统，成为一个软硬一体的汽车智能音频管理系统，该系统可以实现独立声场分区、路噪主动降噪、车内交流补偿等技术，同时结合虚拟环绕技术，能够为每一辆车营造出高品质的声场空间。
