高速公路运营商即运营高速的上市公司，一般来说各地各省的高速上市公司都是国有企业性质，高速公路企业负责建设维护高速公路并运营收取过路费等，目前全国的高速公路里程已经达到了16万公里，高速公路的建设投资已经达到了一个稳定期：
上图是前瞻经济学人统计的2011年-2020年全国高速总里程和增长率走势图，可以发现高速公路目前的总里程已经到达了一个高值，目前每年新增的高速公路里程同比处于低速增长的状态，也就是说未来高速公路进入到了一个投资收回期，未来继续大规模资本投资的情况大大减少了，那么就会有大量留存的现金流用来未来分红派息。
A股上市的高速公司一共有20家
最大的上市高速企业就是招商公路了，市值为493亿；其次是宁沪高速，市值为424亿。高速公路作为公共事业企业，目前主体的市盈率不够高，比如楚天高速的市盈率只有区区5.55，属于极低的市盈率，市盈率最高的也就是重庆路桥，市盈率也就只有20倍左右，因此高速公路运营商整体的市盈率低、分红稳定，长期股息投资的价值极高。
高速企业的负债率目前普遍是偏低的
负债率最低的高速公司是龙江交通，负债率只有区区7%；而负债率最高的高速公司是现代投资，负债率也就只有74.11%，负债率也是不高的。大部分的高速运营商的负债率都是在40%左右，也就是说高速公司的整体付息水平不高，盈利水平比较高，具备长期稳定分红的基础。
高速企业的股息率整体还是处于中等水平
高速企业的整体的股息率也是偏高的，山东高速的股息率已经达到了7.16%，属于股息率最高的高速企业，其次是赣粤高速，股息率也是达到了5.95%。因此高速企业的整体的派息还是不错的，股息率也是较高，具有长期投资回本的价值。
高股息率投资高速企业，看中几个要点
高股息投资强调企业未来具备长期高分红的特性，也就是说企业必须具备稳定长期高分红的能力，高速公路企业因为是运营商，只要有汽车过路，那么高速公路的运营商将会长期稳定收入，这就是高速运营商的盈利基础。
1、那么高速运营商首先要具备的一个能力就是长期稳定的净利润增长。一个处于下坡路的高速公路企业，大概率是因为当地的经济开始下行，汽车保有量开始快速减少，那么这个高速运营商的投资价值不高；
2、高速运营商的负债率不能太高，最佳是低于40%，因为过高的负债率，盈利的都被利息吃走了，那么必然很难有长期稳定的分红；
3、高速运营商的每股收益/股价的比值越高越好，说明潜在的股息率越高。