1、外因。汇率虽然短期因为帽不确定而走低,但是到油价大幅下跌以及客座率的平稳。是可以抵消汇率利空因素的。
2、说航空与高铁竞争。这个已经有很多数据。国内航空需求还有很大的提升。而且高铁只是在短途运输、主要干线具有竞争优势。
3、但是整个板块,只有春秋航空一个股不断的上攻,其他同类型的中小型航空企业都在新低。
最近很多板块都是这样,就一两个龙头股义无反顾的勇往直前上涨,其他大多个股都义无反顾的走低。
当然春秋在廉价航空领域是很优秀。但是吉祥航空、海南航空在民营航空企业的管理、盈利能力都不比春秋差,至于山航这样的优秀地方航空企业,也很优秀。但是股价都很低迷。
关键还是市场整体的资金太少、成交低迷。一个板块只能有那么一两个股票能起来。引用:
2019-07-10 17:17近期航空股波动较大,部分个股从底部反弹近20%后又回撤了-10%。
短期看航空股的波动性可能与人民币兌美元汇率和油价关系较大。但是中长期看,影响航空股业绩释放的主要因素是公司的差异化运营。
三季度航空客运旺季已经到来,今年航空公司会否有不错的业绩表现?
如果你对航空业和航空...