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只要是在中国登记注册的船厂，订单都不缺，基本都是订单到23 .24年后，没办法，一是美国印了太多钞票，放水太多，航运结算也是以美金结算，二是航运业受压迫好久了，多年不起色。航运业从今年年初一下子爆发，十多年了没有这种现象了，同样吨位的一条二手船，19年买1998年造的船是560万美金，20年买2004年左右同吨位的也是560万美金，但是今年同样2004年造的船同吨位的船就卖到1100-1200万美金，这盈利的价值比经营船舶航运都爽，一年回本翻倍，这变化真是太大了![[大笑]](//assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]")
，航运业还得繁荣一段时间，如果繁荣不了，船舶订单船东会取消违约赔款。各种不确定因素，当然我是希望航运继续好，她好我就赚钱引用：
2021-08-16 21:21$中远海控(SH601919)$$美锦能源(SZ000723)$$舍得酒业(SH600702)$
刚刚有个粉丝朋友回复了我：
@山下泊船:我是这个航业的，单子虽多，但是要看成本，中国造船签太多的合同，只要原材料钢材价格一高，人工一涨，利润就下来了，甚至赔钱！多接一下高附加值的订单还好，不然就是纯粹为了给大家...
![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
，航运业还得繁荣一段时间，如果繁荣不了，船舶订单船东会取消违约赔款。各种不确定因素，当然我是希望航运继续好，她好我就赚钱