Q：公司毛利率的当前状况及未来趋势如何？大件产品的产能和盈利能力如何？
A：公司毛利率在过去两年保持稳定，2023年大件产品收入占比接近30%，毛利率依然稳定。公司在2022年设立了专门生产大件产品的工厂，该工厂已实现盈利，且盈利能力有明显上升趋势，预计随着产量提升和成本改善，盈利能力可达到接近两位数。公司对大件产品的未来盈利能力持乐观态度，认为这将丰富公司产品线，不会拖累整体盈利能力。
Q：公司如何看待北美对中国汽车零部件可能实施的制裁和贸易风险？公司有何应对策略？
A：公司关注北美对中国汽车零部件的潜在制裁和贸易风险，特别是新项目定点和关税手段。为应对这些风险，公司已在全球进行战略布局，包括在墨西哥和马来西亚设立工厂，以及考虑在欧洲增加产能投入。公司目标是通过全球化产能布局，减少特定时间段贸易战或政治风险对业务的影响。尽管存在关税增加等贸易保护措施，但公司认为中国在全球供应链中仍具有领先地位，拥有完整的供应链、高生产效率和勤劳的劳动力，长期看贸易保护会推高成本。
Q：公司去年及今年第一季度的业绩表现如何？新能源产品的占比情况如何？
A：公司去年及今年第一季度取得了优异的成绩。新能源产品的占比已经提升到了29%，这个提升速度非常快。今年预计新能源产品的占比会在29%的基础上提升将近10%，但具体数字可能会根据客户项目的波动有所偏差。随着新能源产品在国内市场渗透力度的提升，国内客户对应的项目需求也会持续增加，因此整体新能源比例将继续提升。
Q：关于智能科创园项目和理想后续L6上市后的财产情况如何？
A：公司的排产是根据客户需求来安排的。理想后续项目的定点已经拿到，排产情况将根据客户要求的交付情况进行。虽然理想最近的销售情况有波动，但公司还有其他客户的项目正在从前期开发阶段逐步走到爬坡阶段。随着更多客户的大零件进入SOP，公司的产能和大设备的OE提升也将得到正向帮助。
Q：公司与客户谈判有关运费和铝价传导的条款是怎样的？
A：公司在合同签订时就会对运费和材料费进行定义。目前，公司严格按照合同履约，执行原材料和运费的调节机制。
Q：铝价上涨对公司的影响及传导到客户的时间是多久？
A：铝价上涨的传导时间取决于与客户的合约约定。大部分客户是以季度调价的形式执行，少数客户是以半年度，但半年度的情况较少。
Q：今年是否有额外的年降条例，或者在之前的年降基础上谈判新的年降？
A：年降是一个永恒的话题，尤其是在国内汽车市场竞争激烈的背景下。公司执行的年降主要是基于合同约定，但也存在一些国内客户提出额外年降要求的情况。这些额外的年降通常与新项目的定点等其他商务条款挂钩进行谈判。尽管市场在走以价换量的策略，公司也必须顺应市场需求，但严格按照合同执行的年降比例仍然是主要的。
Q：公司2023年中小件业务收入达到38亿，请问这一增长主要是由于单价提升还是销量增长，以及这种增长趋势能否持续到2024年？
A：公司2023年中小件业务收入的增长主要是由于销量的增加，而非单价提升。这一增长主要得益于中国汽车大量出口带来的需求增加，以及北美和欧洲市场对传统燃油车产品需求的延续。目前，根据销售预测和2024年的初步数据，预计这种增长趋势将会持续。