问：我们现在有没有成熟的产品出来了？有客户吗？
答：我们现在的产品平台分四个阶段，初期阶段是 demo 演示套件，第二阶段是展示仓，第三阶段是工程模拟器，第四阶段的产品现在还没有成熟，主要用于探索需求。在已有的产品中，演示套件、工程模拟器和 VR 设备都有成熟的产品。对于客户，目前涉及中国头部企业如 evo（御风），并与广汽研究院、边界失控和我飞长空等公司合作提供相关产品和服务。
问：目前模拟器的价格范围是多少？
答：模拟器的价格取决于不同的构想和配置，如 demo 配置可能在 10 万到 100 万之间，工程模拟机因为使用了很多飞机上的机件，价格可能在几百万到几千万之间。培训设备因为批量化生产，成本相对较低，大约在 10 万到 1200 万之间，具体取决于所选设备的功能和配置。
问：对于模拟器数量的需求是怎么理解的？
答：对于大型飞机如波音系列，一般需要 15 到 20 台模拟机对应一架新飞机，以进行飞行员培训。而在试飞验证阶段，可能需要更多数量的工程模拟器，以支持多架飞机同时验证。在进入市场后，通用的培训飞行员设备则根据规模需求进行配备。
问：工程模拟器的价格大概是多少？
答：工程模拟器相对培训设备更贵一些，因为它内部使用了大量真实飞机件，价格范围在小几百万到上千万之间，具体取决于所选的真实件类型和数量。如果使用软件仿真，成本会相对较低。
问：你们在构建工程模拟器时，与飞机上的软件是否保持一致？对于拓展一维特模拟器到其他领域是否存在难度？
答：是的，我们的推荐是确保工程模拟器与飞机上使用的软件完全一致，以保证验证数据的可比性和真实性。因此，我们的成本会相对较高，因为需要使用与实际飞机相同的组件。是有难度的，因为不同机型和用途的要求不同，需要对 EVO 行业及国外规章有深入理解。我们在这方面拥有领先优势，已经在 2021 年开始布局并保持领先国内三到五年的技术认知水平。
问：除了模拟器和 VR 设备，公司还有其他产品或服务吗？
答：我们还提供一些创新服务，如参与民航规章制定、与大型训练中心合作制定白皮书、专利布局等。我们在技术领域保持着领先地位。
问：你们的工程模拟器主要以设备销售还是服务为主？VR 设备用于培训的效果如何？
答：工程模拟器的服务需求大于设备本身，因为飞机在试航过程中不断变化，需要根据需求调整功能和软件。我们的产品除了销售设备外，还提供针对飞机变化的定制化服务，这在工程问题中至关重要。我们的 VR 设备采用了先进的混合现实技术，如 MR 眼镜，可以进行更真实、更高效的培训体验。我们已向广西研究院交付了两台这样的设备，并且该技术在国外直升机培训中也已通过欧洲民航局认证。
问：VR 眼镜的价格和功能特点是什么？
答：VR 眼镜的价格因功能和要求的不同而有所差异，从几万到上百万不等。我们提供了一种低成本的国产 VR 眼镜，但其画面要求较高，同时与其他视频软件融合后的成本相对较低，且在国外越来越受欢迎。
问：演示套件与 MR 眼镜有何区别？
答：演示套件主要针对 VR 功能，而 MR 眼镜是更高级别的设备，具有透视和摄像头功能，适用于培训模拟器。在演示套件中，一般采用 VR 眼镜作为基础设备。