赛轮轮胎今年以来的经营环境还不错。
拓展有空间
提到轮胎，可能很多人都觉得卖轮胎没意思，其实不尽然。
从全球范围来看，轮胎行业已经发展比较成熟，消费规模早已进入低个位数增长阶段，但轮胎需求有一定刚需属性。
因为在轮胎的消费结构里，占主导的实际是存量车轮胎置换需求。
根据米其林年报数据，在2021年全球轮胎消费中，出于存量车置换需求的消费量占比高达76.46%，这其中又以存量乘用车置换需求为主。
所以说，轮胎企业虽然面临的总需求环境比较平淡也有波动，但总的来说是有保障的。
从市占率角度来看，全球范围内由普利司通、米其林、固特异等海外品牌占据主导地位，中国轮胎品牌整体上仅居第三梯队。
过去多年来，在包括中国品牌在内的众多轮胎企业努力之下，普利司通、米其林、固特异、大陆轮胎、住友橡胶、倍耐力、韩泰轮胎、优科豪马全球轮胎行业八大头部企业合计市占率从2003年约75%下滑到目前不足60%，普利司通、米其林、固特异三巨头合计市占率从2003年55.7%下滑到2022年36.4%。
可以说，作为轮胎行业的后来者，中国品牌有良好的向上拓展空间。
竞争力向上
在轮胎行业后来者进的过程中，赛轮轮胎显然是一个有竞争力的玩家。
赛轮轮胎是国家橡胶与轮胎工程技术研究中心科研示范基地，是国内轮胎行业的龙头企业之一，是海外销售规模领先的中国轮胎企业之一，是首家在海外设厂的中国轮胎企业，是依靠研发打破轮胎魔鬼三角定律并推出在滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能均明显优化的“液体黄金轮胎”的实力轮胎企业，其在全球75强轮胎企业榜单中的排名已一路提升至去年的第15位。
2022年，赛轮轮胎在青岛、东营、沈阳、潍坊、越南、柬埔寨生产基地合计拥有半钢胎产能5160万条/年、全钢铁产能1195万条/年、非公路轮胎12.46万吨/年，产品销往欧洲、美洲、亚洲、非洲等地180余国家和地区，全年收入219.02亿元，其中境外收入170.49亿元，在中国轮胎企业中，其产能、收入、海外收入均处国内领先水平。
供需向上
从2023年来看，赛轮轮胎的供应能力预计会有大幅增长。
根据其产能规划，2023年是赛轮轮胎产能新增大年，全年预计新增半钢胎产能1200万条/年、新增全钢铁产能345万条/年、新增非公路轮胎5.23万吨/年，其中，越南工厂的半钢胎新增产能400万条/年、全钢胎新增产能100万条/年、非公路轮胎新增产能4万吨/年，柬埔寨工厂的半钢胎新增产能500万条/年、全钢胎新增产能165万条/年。
可以预见，今年赛轮轮胎的产能将大幅提升，特别是海外生产基地产能会有明显增长，应对欧美轮胎“双反”税率压力与发展掣肘的能力会随之增强。
另外，从目前的海外需求来看，今年前6月我国累计出口新的充气橡胶轮胎量同比增长6.67%，较去年同期明显改善，显示海外需求环境同比向好。
而成本端来看，轮胎生产主要原材料中的天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶今年以来平均价格相较去年同期分别下降8.86%、8.33%、11.32%，成本压力有所减轻。
整体上看，赛轮轮胎今年既有供给能力的提升，也有需求环境与主要原材料成本的改善，希望它今年在经营业绩上能不负当下的好时光。