回复@yuanfuxiansheng: $君正集团(SH601216)$ 吸并君正物流，其实从思路来说我还是认同的，因为君正公司主要业务在内蒙古，要想把自己生产的商品运输出去、销售出去，要想出海，那得要多大的流通呀。所以自己做物流业务，这个逻辑也说得通，可以说当地政府也相当的支持，可以用他们的物流系统把内蒙古当地的相关的资源销售出去、运送出去。
他们能够做到境外业务，境外资产那么大，占公司总资产28%，达到100亿，也是不小的规模，所以还是需要细看一下，看一下他们物流业务的资产的分布情况，会不会有资产转移的这种情况？实际控制人没有在公司任职，会不会在国外？
物流业拼的是集成化的系统的效率，这个就是它的核心的竞争力，但是这个核心竞争力也要来自于一定的物流资产、系统管理，更为复杂。
如$中国外运(SH601598)$ ，说他的物流那么强大，但是他的“运”的业务并不赚钱。//@yuanfuxiansheng:回复@yuanfuxiansheng:从公司的有息负债的情况来看，其实公司经营还是挺保守的，他的有些负债很低，在2015年末进行了非公开增发过后，没有大额的有息负债，2019年的时候，因为同一控制下的对君正物流的合并导致了长期借款、固定资产等项目的增加，但其他时候都是降低的。
从这个角度来看，这个公司也增加了我对他的好感。
想一想实际控制人都可以不在公司里面担任职务而还能够正常运行的公司，那么说他的机制还是健全的。
而且这个公司和之前读的几个氯碱行业公司，它有一个最大的特点，也是他超强盈利能力的源泉，就是它的产业链的源头，他家有煤矿呀！
而$嘉化能源(SH600273)$ 是没有矿的，而天业、中泰的大股东有矿，但是对于他们来说还是需要用钱买。
这就是差距。