$招商局港口(00144)$ 商誉形成主要子公司情况：
《1205565344深赤湾Ａ：发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书（修订稿）》：
$招商局港口(00144)$ 截至2018年3月31日，招商局港口商誉账面余额529,643.86万元，均系由招商局港口收购上述各子公司产生。其中：
包括1、TCP商誉224,962.36万元，2、MegaSCT商誉181,550.93万元，3、汕头港商誉55,231.78万元,4、深圳妈湾公司40,877.30万元等。
A 、TCP
2018年2月23日（巴西圣保罗时间）完成巴西TCP收购交割。本次收购合计7,611,333股TCP股份，共占TCP已发行股本的90%，收购作价为2,891,250,227.92雷亚尔（约7,228,125,570港元）。2018年2月巴西TCP公司纳入标的公司合并范围导致的商誉为226,896.97万元。
TCP总部位于巴西巴拉那州库里奇巴市。TCP及其子公司主要在巴拉那瓜港从事集装箱码头特许经营业务。TCP拥有巴西第二大集装箱码头，该码头具备独有基础设施，可接待来往拉丁美洲贸易航道的最大型船舶。码头经济腹地涵盖巴西东南面最重要的沿海地带，集中了巴西全国45%的人口以及48%的GDP，为巴西最富庶地区。码头目前设计产能为每年处理150万个标准箱，计划扩建完成后，设计产能将进一步增至每年240万个标准箱，为未来业务增长提供保障。TCP码头目前经营情况良好，业绩稳定并有一定的增长空间。
TCP码头为巴拉拿州唯一集装箱门户港，拥有区域市场垄断地位，符合招商局港口“突破美洲”的战略部署，也是实现突破美洲的关键性一步。TCP交割完成后，招商局港口立刻与各船运公司商讨开通新航线的合作计划，目前太平船务有限公司已经新开一条中南美航线。招商局港口也已开始与在巴西开展贸易的国内公司探讨合作可能， 尤其是肉类、 粮食、 木材及纸浆等我国主要进口大宗商品的贸易公司，扩大 TCP 码头业务在巴西的影响，实现招商局港口在美洲布局的战略意义。
B、汕头港
招商局港口子公司汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸，是广东省东部的主要港口。汕头港在建的广澳港区二期工程设计能力为125万标箱，未来三期工程实施后将进一步增加225万标箱及600万吨散杂货的吞吐能力。汕头港拥有大量优质资产，下辖五个港区，2017年完成吞吐量1824.2万吨，其中集装箱吞吐量80万TEU，散杂货吞吐量778万吨。集装箱业务方面，未来广澳港区二期泊位投用后，运输船舶大型化将降低运输成本，带来本地货源的集装箱运输比例提高；海铁联运扩大腹地货源，带来集装箱量的增长。另一方面，广澳码头的内贸中转（中转惠州、揭阳）业务将逐步加强。汕头港散杂货业务逐步形成了以煤炭、矿建材料（砂石）为主，钢材、水泥、木材、粮食、非金属矿石等多元化的货种结构。汕头港目前在服务设施、设备、装卸效率及仓库堆场保障等方面均比揭阳港等周边码头有优势，具有成熟的市场化运作及内部协调机制。
2017年以来，广澳港区新增多条国际集装箱班轮航线，已有9家国际班轮公司及10条外贸航线在广澳港区运营，每周为广澳港区增加1500TEU的集装箱吞吐量。目前，汕头港改造老港区、发展新港区，由低等级的河口港向高等级深水海港转型。泊位等级提升后，将更好满足大型船舶的靠泊要求，吸引更多货源，进一步增强招商局港口在华南地区的港口网络并强化汕头港作为粤东中心港口的作用和地位。
C、深圳西部港区（包括MegaSCT和深圳妈湾公司等）
MegaSCT拥有深圳市最早的专业化集装箱码头，该码头是中国大陆最早的中外合资码头，也是珠江三角洲及华南地区开展物流运输的国际性主枢纽码头。码头现有9个大船泊位和5个驳船专用泊位，配备33台岸桥及105台场桥，年最大处理能力可达650万标准箱，现已开通定期国际班轮航线近100条，通达美洲、欧洲、地中海、东南亚、北亚、中东、澳洲、非洲等全球180多个港口。全球排位前30的班轮公司均已在该码头开辟航线。
妈湾港区位于深圳西部，主要资产为妈湾港区5-7#泊位，配备12台岸桥及36台场桥，2017年完成集装箱吞吐量167万TEU。深圳妈湾公司所在妈湾港区中，吞吐能力200万标箱。海星公司正在进行整体集装箱业务改造，改造完成后，与妈湾项目形成连续岸线，通过协同运作能够更有效发挥资源利用效率，同时作为母港建设的重点项目，作为保税港区及智慧港口的一部分，未来具有很大提升空间。
深圳西部港区（包括MegaSCT和深圳妈湾公司等）主要的财务状况和经营成果列示如下：